鲁达 随着新能源的快速推进，摩托车行业也在积极拥抱变化；除了我们在之前文章中提到有一些品牌如光阳、宝马、哈雷、雅马哈等推出纯电摩托车，但绝大部分都以踏板摩托作为试水；而在这之外，也有一些新势力进入了这个行业。而除了纯电之外，油电混动也是一种趋势，除了节能提高续航之外，也是最佳的折中方案。
最近作为日系摩托四巨头之一的川崎（Kawasaki）就流出了一些专利，显示川崎正在研发混合动力技术的摩托车，这也是继本田推出PCX混合版本之后，又一日系巨头尝试新能源技术，而且川崎着眼于运动车款。
整车车型基于川崎目前的Ninja 400/Z400的平台，川崎打算在变速箱上面安装一个重型电机。动力模式分为3种：第一种支持像传统摩托使用燃油驱动；第二种则支持使用纯电驱动；第三种则支持混合使用，电驱动部分实现低转和启动部分动力输出，让整车扭矩曲线更顺滑，并且川崎在油门把手中做了助力判断，这部分是有专利技术的，你拧动把手，芯片会判断是否需要电机助力，从而实现更快加速。
通过第二种模式可以实现零排放，也算是低碳生活的一部分，纯电驱动在城市拥堵中，还是很省事的。而纯电部分，可以使用备用电源给电池组进行充电。第三种模式则可以有效整车动力性能，兼顾燃油和电力的优点。
而且为了解决实用性，川崎用了新技术，可以将电池做得轻薄且保证一定的储能密度；至少纯电可以维持1-1.5小时的续航；而且混合助力的情况下，也对燃油的续航以及废气排放也会更长和更少。主电池位置在座椅下方，通过DC转换器可以以12V电压给辅助电池充电，而辅助电池常规用于ECU以及点火系统的运行。
目前整个技术的研发还处于较早期阶段，到路测还有相当长时间；同时混合动力技术，本田也在推动。旗下的本田金翼六缸发动机被拆掉了2个气缸，用于电机和发电机放置，估计会在未来的概念车款上看到。而雅马哈的混合技术在2009年做概念展示亮相之后，就一直没什么动静。
最后，对于摩托车混合动力技术，你们怎么看；在电池技术缓慢前进的今天，摩托车是直接进入纯电时代，还是用混合动力过渡更合适？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ