鲁达
天气渐渐转暖，想约几个机友一起跑跑山是摩托车爱好者最棒的周末！山路伴随着安全性的问题了，正如头文字D里所说的一样，在山道上绝对没有谁才是最快的理论，只有谁才是最不要命的那个。很多人会有 "骑的顺等于骑的快，或骑的安全就是慢慢骑" 等错误观念。如何安全又顺畅的完成一次又一次的过弯也是每个骑士该懂的课题。春暖花开，邦小白为大家带来《跑山攻略》系列！
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《跑山攻略》- 最佳弯道走线
弯道走线是骑士们骑行过弯的路径，摩托车相比汽车体积小不少，意味着我们能够选择车道内的左侧，中间或右侧位置。不同的弯道可能需要不同的技术。安全快速过弯的关键是路线，传统的车手习惯使用顺畅的"外-内-外"路线，现在主张晚一点入弯，把弯中点APEX也深入弯一些。今天和邦小白来一起看看不同弯道的特点及路线吧！
词 汇 解 释
A P E X 点
APEX点是过弯线路中最接近弯心的那一点，要想像快速安全地过弯，必须准确掌握弯道的APEX。一般情况下，在APEX点之前是一个减速的过程，而在APEX点后则开始加速，但规则只作参考，尤其对于不规则的弯角而言。
词 汇 解 释
弯 道 曲 率
曲率就是弯曲的程度，曲率愈大愈是弯曲。而弯道曲率愈大，车可以过弯的速度愈慢。
晚一点入弯的好处是，车子需要倒下去的时间和最大倾角时间比较短，你就有更多可以有效判断弯道的时间。深入弯再转下去，能提高视野，先看多一点再转出去。可是突然的弯下去，让人有一点怕怕！好消息是，现在的轮胎抓地力很强，你要对它有信心。
钝角弯道 | Obtuse Corner
曲率小，弯道夹角成钝角，过完速度较快。
简易攻略：易。
危险注意：因为转弯角度不大，所以通过速度可以较快。如要减速，在进弯前轻松油门，看好弯道角度、抓准进弯点，漂亮高速压车通过。困难度不大，要注意的是车转弯的角度要小心控制，因为过弯的速度高，在判断弯道角度或进弯点如稍有偏差就惨了。
直角弯道 | Square Corner
弯道角度大约呈90度，夹角为直角。
简易攻略：中。
危险注意：在这种弯道的不二法则，就是慢入快出！入弯前的减速动作要确实做到，而大马力的车在出弯时油门要小心控制，建议由小至大柔顺加油。
复合弯道 | Double Apex
有些弯道相距很进会出现第一个弯道所走路线恰好衔接上第二个弯道的入弯路线，形成一条过弯路线却通过两个弯道的情况，这种情况下可将这两个弯道视为一个复合弯道。
简易攻略：中。
危险注意：因为要一口气过两个弯，所以要对两个弯道做全面的考虑与计算，重点就是要找出一条能一口气顺利通过两个弯道的路线。"顾前不顾后"是容易犯的错误，常发生的状况就是玩家骑士以 "先过第一个弯道再考虑第二个弯道" 的逻辑思考。若是明白这两个弯道的连续性进行操控的调整，多试几次将会完成漂亮的过弯！
锐角弯道 | Sharp Corners
曲率大，弯道夹角为一个锐角，又称V型弯道，过弯速度慢。
简易攻略：难。
危险注意：入弯点的过早使得刹车时机更难抓准。过弯路线必须精准，速度宁慢勿快，否则就会冲出弯道。
发夹弯道 | Hairpin Corner
弯道的造型就如同发夹，又称U型弯。转弯角度足足达到180度，等于是回转。这是所有弯道中过弯速度最慢的了，即使是赛场上的弯道王者也被逼迫的只能用时速50~60公里过弯。
简易攻略：难。
危险注意：过弯速度慢且难度高，练习这种弯道最好多测试不同的刹车点和过弯速度，以达到最顺利、最短的过弯时间。过了弯道峰顶后的加速动作需谨慎，最常发生的状况就是进弯时因为错过刹车点而无法顺利进弯。
除了合理规划过弯走线，我们还有几件事要注意：延迟入弯点、快速倾倒车身、提早在弯中打开油门。还有一个重要的跑山原则：不熟悉的弯道绝不自以为是的压弯。