鲁达 轴承易损坏大多数顾客都普遍认为是质量问题，其实轴承的使用寿命除了质量因素之外最主要原因还是其使用环境造成的，比如说相同型号和品牌的轴承，使用到摩托车发动机上，无论是负荷还是运转时长，都比电动车上大的多，但是极少损坏，而电动车轴承的跟换频率反而比摩托车高的多，这是因为摩托车发动机轴承都是在保证机机油润滑环境中工作，而电动车轴承是在裸露环境中工作的，尤其到来雨水季节，电动车涉水之后雨水会将轴承内黄油冲刷掉，进而出现干磨，腐蚀加快轴承损坏。因此在换装轴承时应该用尖细的工具撬开轴承的密封圈，尽量加满黄油再将密封圈装上，能够延长使用寿命，还应告知顾客尽量避免电动车涉水。
除了润滑因素之外还有以下原因值得重视:
01轴承衬套短
由于车削和使用衬套精度问题会有轴承衬套略短的问题，上紧螺丝之后轴承会运转吃力从而加快磨损。解决办法可以在轴承衬套上加装厚度事宜的垫片。
02轴杆弯曲
电动车车轮受外力撞击之后有时候会把轴杆撞弯，这样会使得一副轴承不同心，轴承偏向受力，加快磨损。判定方法，松开轴头螺丝转动车轮可以看到轴头摆动。处理方法，可直接更换轴杆或目测将其砸直。
03轴承孔松旷
正常情况下轴承和轴承孔为过盈配合，但由于车削精度问题，或者后期拆装过于频繁，使得轴承孔扩大，这样更换新轴承后，悬空转动感觉没有问题，但是骑在路上会出现咯吱咯吱异响，拆卸轴承时轴承能够轻松脱落。处理方法，除了换新圈之外，也有修理工采用垫铁皮的方式，但是垫铁皮只能暂时缓解且操作废时，最好是用铆的方法，即用锤头沿轴承孔边缘锤击，使轴承孔轻微变形收缩，这样轴承和轴承孔就能紧密配合了，但操作时需要掌握力度均匀和大小。
轴承外圈的拆卸技巧:
某些情况下轴承散落外圈在轴承孔无法取出时可将轴承滚珠和内圈复原，再随地拣几个烟头相间的插在轴承滚珠之间，就可以像完整轴承一样砸出来了。或者取一截略小于轴承外径的钢筋焊接在轴承外圈之间将轴承外圈砸出。
轴承内圈的拆卸技巧:
诸如一些电机轴承或半轴轴承散落之后轴承内圈和轴配合过紧，不容易取下，可用角磨机将轴承内圈割一条缝隙注意尽量少割到轴，就可以将内圈轻松取下了。
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