鲁达 【卡车之家 原创】卡车司机间最常见的话题应该便是交流各自的省油心得了吧！有些人的省油心得来源于自己的实践与摸索，而有的人的省油心得却来自老司机的口口相传，至于是否正确，他自己也并不清楚。
那么，那些你以为的省油方式真的省油吗？今天就给大家介绍一些省油误区，往下看，你有没有中枪吧！
1.加“小油”
为了节省运输成本不少卡友无奈之下都会去加小油。其实小油好不好，卡友心里都跟明镜儿似的，但是小油会造成多大的危害，有的卡友可能并不清楚。而且长远来看加小油真的省到钱了吗？其实未必。
其实市面上的小油通常都是非标柴油，但是通过一定手段是可以让油的质量暂时达到国家标准。
那“小油”有哪些危害呢？
一、使柴油车辆产生爆震，同时冷启动困难、耗油增高。
二、生成沉淀物和胶质，使车辆过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。
三、硫含量过高，会导致润滑油失去清洁功能，使柴油发动机排放处理系统效率降低，甚至失效。
长此以往，对车的损害大，咱靠车挣钱，到时候出了问题，不修也不是。省的钱，修车又都花出去了，还耽误事儿。加小油的无奈，我懂！所以，我只能说不是自己有把握的小油，加时请慎重。
2.空挡滑行
这个是从国二车时候遗留下来的误区。那时候的车没有“电喷”，空挡滑行的确可以省油，但是从国三车开始的车基本上都开始普及“电喷引擎技术”，可以保证汽车带挡滑行时不喷油，反倒是空挡滑行时，汽车引擎会视为“怠速状态”喷出额外的燃油，并没有达到省油的目的。
从安全方面考虑，空挡滑行极其危险，卡车自重大，载货时质量更重，平路上刹车距离已经很长，若在下坡时空挡滑行，失去发动机的牵引力，遇到危险，仅凭脚刹来控制车速，会因为刹车片短时间内温度升高，制动效果受到影响（哪怕淋水依旧无法降低危险几率）。
所以空挡滑行，又不省油又危险。
3.高挡低转速
短期来看，高挡低速的确可以省油。但长期来看，高挡低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
不管什么路况，长期低转速行驶都对发动机不好，不能一味抱着省油的心态开车，而且转速太低也不一定省油。
所以在省油与卡车维护中大家需要自己根据实际去把握。
4.胎压过高、压力过窄
略有经验的司机都懂得通过改变胎压来适应不同的情况，比如：经常空载，那就把胎压打得低一点；经常满载的胎压，应该打得高一点。如果想要舒适一点，那就把胎压打低一点；如果是想要操控好一点，或者想要更省油一点，那就把胎压打得高一点。
还有一点，短时间内胎压过高过低貌似都不会影响车况，但是长期来看胎压过高会显露出以下问题：
（1）最明显的感觉就是轮胎失去弹性，感觉特别颠，过烂路时轮胎会有很明显的跳动。(有人也以此达到灵敏操控的目的)同时卡车的动力势能会有一部分转化为弹性势能，因为能量守恒，动能损失后，油耗增加。
（2）轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命。（增加维修成本）
（3）加大爆胎风险，尤其是高速和高温时。（轻则耽误事，重则出现危险）
（4）震动是靠轮胎和悬挂共同过滤的，当胎压过高时，原本需要轮胎过滤的震动会转嫁到悬挂上，让悬挂的负担变大、寿命变短。
（5）同时胎压过高，也会影响刹车效果，加大刹车距离，容易遇到危险。
怎么判断胎压，除了出厂时的参数外，看胎花也是一个不错的方法。
所以大家有没有发现，眼前能看到的是省油，可成本真的省了吗？这个问题值得我们思考！
5.不开空调或调小风量
首先说明，不开空调的确能省油。但是不开空调，开窗找凉快，风灌进驾驶室内，会增大风阻，不但不省油反倒会加大油耗。尤其是在高速行驶的情况下，情况更甚。
并且因为汽车空调在使用过程中，会吸进一定灰尘，在管道内形成污垢，时间久了这些污垢会发生霉变。
如果长期以小量风为主，很难把空调内的积垢吹出来，空调内滋生细菌，开空调后会闻到霉味影响身体健康。
而且空调油耗与温度湿度均有关系，并不是空调调得越低油耗就越小。
最后，如果长期不使用空调，压缩机只是一个摆设，可能出现损坏，等想用的时候就用不了了。
6.过分迷信节油设备
有些人会为了省油而加装节油设备，通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。但是改装的设备可能并不能够很好地与车辆本身相搭配，而且油路和电路的改变，还存在着车辆自燃的潜在危险。
而且因为加装节油设备而引起的车辆损坏是无法享受到理赔的。
其实一些好的省油习惯是大家在长久的行驶经验中摸索出来的，比如保持经济转速，少踩油门，预测路况进行预判减速等方式才算比较靠谱。
运价江河日下，油价飞涨，大家都慌了神，但切忌不要因此走入节油误区，给自己造成不必要的麻烦甚至危险。