鲁达 跟川崎H2同门同宗的H2 SX在亮相后受到了非常高的关注，川崎把自家机械增压的技术再一次延伸，998cc四缸发动机加上机械增压的运动旅行车还是非常讨人喜欢的，毕竟带机械增压的摩托车现在还是属于“神器”今天川崎中国在魔都上海发布了旗下H2 SX在国内大贸的售价。
H2 SX国内售价：27.7万
相比起H2而言，H2SX可以说要更加实用更加平易近人了，在外观上它采用了更多的包围和比起H2来说更加舒适的坐姿来让你体验长途骑行带来的快感，作为一款运动旅行车款它还有一个能够带人的后座，同样也可以挂上两个边箱。
同样还是H2上那台998cc直列四缸机械增压发动机，能够爆发出200匹最大马力！但是这台发动机在H2 SX上经过了从新的调教后更注重低、中转的线性加速力，这就让它比起H2来说动力来的更加平顺，同样也更容易让更多人接受。当然最让人迷恋的还是它那机械增压阀带来的快感，这可是自然吸气发动机上所体验不到的。
活塞、汽缸头、汽缸、曲轴、凸轮轴和节气门等机构全都是新的了。增压器叶轮的大小与H2相同，但为了进一步提高进气效率，工程师简直是偏执地重新调整了叶片角度，同时重新改造了进气道的形状，这样一来本来就已经非常暴力的H2引擎变成了更加暴力的H2 SX引擎。
相比起H2给你的最直接的机械加速感受，H2SX则要温顺很多，但是一样不要忘了它是一台拥有着200匹马力的“怪兽”可谓是一台暴躁，但又平顺的旅行跑车，嗯~~~非常适合高端玩家呢~~
在电子配置上H2 SX采用了6轴IMU(惯性测量系统)为各种电子功能收集数据(H2不设IMU)，例如新增的KCMF系统便是透过监察车速、车身倾角、档位等数据，自动调控引擎刹车、ABS及循迹系统等等功能，协助骑士更流畅地入弯或出弯，此外，H2 SX还配备三段动力模式选择和川崎首次装配的电子巡航控制系统。
仪表样式跟H2相同
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相比起H2那种“桀骜不驯”的驾驶作风来说，定位于长途运动的H2 SX拥有更高更多的配置，更加舒适。平易近人又实用的车型设定，也是旗下机械增压车款细分市场的作品，在它身上能感受到H2带来不了的感受，现在这款车已经进入国内了，有想法的同学们可以试着骑着机械增压的车子带着妹子去跑山了。