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[摩托车降低车高]摩托车降低车高怎么匹配前减震?

有人说,我国即将迎来“摩托车的春天”,为什么这么说呢?从2021年开始,有许多知名的汽车企业不仅仅专注于新能源汽车,似乎还对摩托车感兴趣了。其中,包括五菱、长城、吉利等等国产知名企业。

这可以说是令人非常不解,因为我国摩托车曾经的的确确很“火爆”,但那已经是十几年前,甚至可以追溯到上世纪的事情了。可是后来,买摩托车的人越来越少,在大街上几乎看不到这种代步工具了,许多摩托车企业更是纷纷倒闭、转型。

摩托车在国外更受欢迎

说起来,我国确实经历过摩托车行业的“低谷期”,华经产业研究院的数据显示,2012年是我国摩托车行业的拐点,从那年开始,销量逐步降低,产销量最高的降幅甚至在1000万辆以上。

不过,2019年的时候,“国四标准”的切换逐步完成,再加之一股骑摩托车的风气也流行了起来,摩托车销量略有回升,而摩托车更受欢迎了。但是我国的摩托车,仍旧是在国外比国内更加受欢迎。这一点从销量上我们就能看得出来。

根据我国摩托车商会公布的数据,2021年的前11个月内,我国燃油摩托车创造了1480.39万辆的销量,以及1483.76万辆的产量,这个产销量呈现增长的趋势,跟2020年同期相比,分别增长了16.79%以及17.61%。

虽说整体销量有增长,但是要清楚一点,那就是这个销量是包含了出口、内销的数据的。华经产业研究院的报告中曾经表示,我国是摩托车出口大国,每年的出口数据都占据了整体销量的“半壁江山”。

而同一时期,我国摩托车的整车出口量就已经达到了813.97万辆,同比也增长了29.57%,出口金额更是达到了51.88亿美元。这意味着什么?意味着正说明了我国的摩托车,在国外更受欢迎。

当然,这和我国对于摩托车“不宽松”的政策,有很大的关系。

“禁摩”范围还在扩大?

曾几何时,摩托车是我国使用人数最多的代步工具之一,不过因为种种原因,在许多城市中,都颁布了摩托车限行的政策,也就是我们熟知的“禁摩”,让许多“摩友”感到非常苦恼,而如今“禁摩”似乎仍旧在进行。

虽然有个别地区缩小了“禁摩”的范围,但主城区仍旧是无法骑摩托,而且更有城市还在不断扩大禁摩范围。例如天津市就在2021年12月27日发布最新通告,将现有的“禁摩”范围再次扩大,通告自发布之日生效。

这无疑是对于摩托车车友们的一次“打击”,对于整个摩托车行业的发展也是有了一些限制。不过,即便是如广大车友们的愿望,“禁摩”真的解除了,但其他问题不解决,摩托车市场还是无法发展。

其中最令人烦恼的莫过于摩托车报废的制度了。根据相关规定,摩托车报废年限最长为13年,许多人将其称为“13年报废制”。可是,同样是机动车、工业产物,汽车就没有强制报废的年限规定。

如今的摩托车工业和汽车工业一样,都在不断发展,我国的摩托车零件、发动机等等,每年也都出口到许多国家,可见产业也算成熟。因此,即便到了13年,许多摩托车还是能够安全骑行的。

所以说,广大车友们最希望的事情,其实正是取消这个“13年报废制度”。而如今这个愿望,似乎已经有了“眉目”,摩托车或者会迎来“改革”,这个报废制度也或许能够取消。

专家建议:取消摩托车报废制

2021年,在某次行业会议中,我国摩托车商会常务副会长李彬出席时就对此事做出了回应。作为行业专家,李彬表示,取消报废制度已然是一种“趋势”,目前正在同有关部门积极沟通,但具体方案还未制定。

不过,这番话已经是给许多摩托车车主一颗“定心丸”了,或许不久之后,摩托车就不用到13年强制报废了。同时,李彬不仅仅提出了这一个建议,还有其他的,其认为现有的摩托车驾驶证也不合理,所以说未来驾驶证可能也会随之改变。

这么来看,如今行业似乎正在向好发展,或许正是因此,这些企业才会入局摩托车行业。但是有着“禁摩”的限制,也可以预见,即便是摩托车行业发展再好,也难以回到当年的“巅峰时期”了。

不过,作为收藏或者在不限制摩托车骑行的地区骑行,摩托车还是比较有市场的,而且就算国内不行,还是可以卖到国外的。不知道大家对此有什么看法?你们认为我国应不应该解除“禁摩”呢?欢迎在评论区留下你的意见。

责任编辑: 鲁达

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