鲁达
在日系车界里，本田、雅马哈、川崎近两年一直爆出自家的黑科技，本田的自平衡摩托概念、雅马哈的蓝芯科技，川崎的涡轮增压技术，似乎铃木一直比较低调的存在，实际上铃木并没有停止研发自家黑科技的脚步。
最近Suzuki申请了一个qu全新的双轮传动踏板车的专利，最近被美国专利局公布，这个专利在去年十月份就已经提交申请，申请内容描述的是一台大型踏板车，其前轮配备有轮毂电子马达来配合引擎驱动的后轮进行推进。
从该专利图可以看出，该车型采用的是铃木看家的天浪系踏板车。
从专利中的技术图纸其前轮组连接有一个摇臂，轮毂的左侧安装有一个轮毂马达，而而前减震为单边配置安放在右侧，从图示上并不能看出该马达是如何配合后传动进行工作的。
结合着上一幅图纸可以看出，前轮摇臂的一端锁在轮轴上，刹车碟盘跟卡钳都设计在右侧，这样可以平衡左侧电动机的重量。电动马达将动力传至驱动轴上，而这个轴则连结整个变速系统来让前轮运行。
作为铃木本次曝光的专利，其实已经提出多年，早在1986年的东京车展上铃木就展出了上图这辆充满未来科技感的概念车——Nuda，这部车除了造型前卫科技以外，最为标榜的就是采用了前后轮同时驱动的配置，可见30年前的铃木已经立志研发出双驱版本的摩托车。
该专利的曝光很可能在未来几年的铃木天浪系踏板车上所引用，前轮的电动驱动加上后轮的燃油驱动，不知道这算不算还是混动版的摩托车了。
不过，抛开黑科技不说，就说30年前的铃木车设计已经可以超越目前国产机车外形设计起码10年的水平了，不得不佩服，同样也不得不对国产机车设计留有一声叹息。
老机友原创，部分图片来自于网络