好多人说起摩托车国际挡和循环挡的使用那个好，可能很多人都有不同看法，有人说是设计问题，或者说是习惯问题，作为摩托车使用者我用过豪爵钻豹为国际挡，也用过朋友好多循环泵挡的车。我也试着说说，好多人国际挡用不惯，也有人说都说设计的问题，我觉得其实设计是为让人使用的，怎么能使骑行者骑行中使用方便、合理、安全的换挡才是重要的。所以国际挡从这来说相比国内的循环挡更为科学和合理的。国际挡將空挡设计在一二挡之间从骑行过程和道路行使过程最相适合的。我们知道我们一般的道路起步一挡，起步加速一般速度超过二十公里可换二挡，国际挡用脚尖挑两次由一挡经空挡到二挡位置完成换挡，如果用循环挡脚踩下为二挡，在此后加速换挡中国际挡一直向上挑加挡至五挡，循环挡一直向下踩可到五挡，不同的地方国际挡若要停车就要从五挡逐挡减至空挡，而循环挡则可直接踩下循环至空挡，这也就是人们说国内循环挡好用的原因。表面看好象循环挡确实好用，但在真实使用中就会发现国际挡的合理，其实这也是经过充分实验调查的情况下所采用的。我们知道我国的城市一般都限速四十到六十，而城市骑行车流量大，加上红绿灯灯的阻碍很难让骑行者放开跑，其行过程中就是不断起步加速最高三挡，就算农村道路可能有好有坏，但其实骑行中用的最多的就是空挡、一挡和二三挡，最高可能四挡，五挡一般速度过六十公里骑行者在道路良好情况下可能才用到五挡，这样说来国际挡就要比循环挡更为科学合理的的了，可能国人用的一般为循环挡的习惯不同觉得不好用吧。
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鲁达 发布于 2023-06-30