鲁达 请署名转载自 zhazigood 摩托家
一直以来爱摩托，出掉人生第一台大排量摩托车ER6N后，曾经迷茫了几个月。不知道自己到底喜欢什么车，选了很久发现没有一台车是完美的。
街车跑长途累，拉力车通勤难受，趴赛老腰受不了，踏板无激情。后来才发现一台车，你只要接受得了他的缺点，那就是个完美的车。
选择CB1100也是由于：
一，是复古造型经典开二十年不会过时。
二，是四缸发动机声音浑厚满足了自己对直四的渴望（宝马拿铁拳击手也好只是买不起）。
三，是低转高扭车开不快，有家有小的就不要去追求速度，不要整天秒这个秒那个的，放下速度后享受生活。
四，是80%市区开20%的时间到郊区感受，所以选择街车类
五，是很多中老人的推荐。
玩复古的车友值得尊敬——这话也不知道是谁说的，也许复古就是释然复古就是回归。很多人玩了几十台车最后的车成了一台哈雷，或者是一台各种复古。
曾经的299爆表能说明什么？
45度压弯能证明什么？
起步翘头能秒掉谁？
一台车慢慢的玩，慢慢的陪着自己变老才是真的。
如果你还年轻你还可以尝试许多，我这个是写给中老年的看的，希望可以得到中老年人的共鸣。
先谈车辆配置：CB1100是日式复古车的经典代表，全车镀那个啥亮瞎我的眼，图片上也说了，近距离看着巨大缸体，触摸发动机也是一种享受。
车辆的把手有强烈本田风格各种按钮大，好按；坐垫是毛毛虫设计，坐姿舒适；然后车上各种圆造型让人赏心悦目。
前后钢丝轮毂给人一种简单朴实的感觉；ABS保障了骑士的安全（CB1100SDA版也就是大贸车带有电热把手）。
很多人都说油冷的垃圾，油冷的车怕的就是长时间怠速发动机过热熄火，但是我看见介绍说这个发动机是本田新设计的，能这样设计肯定就不会让你在等红绿灯的时候熄火。
这个车不是那种高转速发动机，也就是5000转以上你根本用不着，要水冷有啥用？
然后让人纠结的就是前置正叉，人们看多了顶级跑车都是倒叉。倒叉贴地性、操控性肯定好，但是舒适性，及减震行程肯定正叉的好，这也没有什么纠结的。
总之，借用评测的话说这个车卖的是情怀，卖的是感觉。你会为了这些而买单吗？
骑行感受：骑上它点火然后浑厚的四缸发动机的声音连绵不绝耳，硕大的缸体在自己胯下不断的轰鸣，活塞的反复做工让骑士有着扭油门的冲动。
轻拉一手油门发动机迅速响应声音上给你更加浑厚的回馈，重拉一手油门车辆及菊部感觉到少许震动然后本田特有的哨声回响。
踩下一档慢松离合车辆慢行，然后勾上二档，档位清晰。这时候如果用了拉油门，车辆躁动随时跟随油门发力，至于快慢就看右手了。
车辆最大特点就是舒适、平顺，怎么说这个感觉，如果非要比喻就像GW骑行一样然后动力表现又是GW的数倍之多。
优点：低扭爆强，5000转以内不管几档动力充盈，5000转以后动力乏溃，5000转后再拉油简直就是浪费油，发动机只有声音而动力却完全感觉不到。3档、4档如果不加油放开右手，车辆会怠速800转的行驶。
至于极速和压弯：洗洗睡吧！新车6档2000转大约80左右，3000转速度110，感受到强大的风阻不敢再拉。
140/70/18的后胎我不知道拿这个去压弯是什么个心态，跑山的时候扭一下屁股意思一下就得了。
市区行驶：所谓街车就是城市骑行灵活，转弯掉头方便。就算堵车一般2档，3档就可以胜任，基本不存在脱档问题。
跑山路，国道，郊区:很爽，主要是提速有力，超车的话从70提速到100很流畅很快，瞬间喝成，减少了占用对向车道的时间，确保了骑士的安全。
像原来开gw那种憋屈就不说了。
车重车高：虽然坐姿很低，170CM左右都可以双脚着地。但车辆加改件我估计270KG左右，没有一定的身高和力量很难移车推车，我原来拉住ER6N的后座把手可以轻松的平移车辆。
至于CB1100我180CM，85KG根本平移不动，出去玩的话特别是走烂路千万要两人以上小路石渣路掉头或者倒车一个人根本搞不定。
我估计就算大金杯来起码也要配五六个壮汉，不然真偷不走。
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