鲁达 对于热爱骑行的摩友来说，大排量摩托车的吸引力毋庸置疑。很多新手朋友对此也是深爱不已，但新手到底能不能直接上大排车型呢？在网络上充斥着各种信息，有的说一步到位，骑就完了，也有的说大排车型危险，建议新手还是从小排量玩起。那新手朋友到底该听谁的呢？
玩摩托车之初谁还不是个新手呀，那种对大排车型的渴望我是深有体会。网上很多视频正是抓住了新手朋友渴望大排的心情，投其所好专门说新手朋友最爱听的结果，“骑吧去享受风和自由”，忽略骑大排车型的前提条件。
罗老板这样的天赋之人也是从小排量玩起的
对于网上那些十分笃定的结论，我想说的是“抛开条件，谈结果全是耍流氓”。新手能不能上大排主要看人的因素，您要是天赋异禀对摩托车有着与生俱来的感觉，并且预算充足，当然可以上大排，但如此天赋之人能有多少？
对于从来没有接触过摩托车，并且是刚刚拿本的车友来说，直接上大排的危险系数很高，如果再对自己的驾驶技术做出了错误评估，那就更危险了。先说“管住右手”，这句话是很多车友常常挂在嘴边的，但说出来容易，做出来难，没有丰富的骑行经验和长期的练习，想管好右手也不是件易事，真不是想“管”就能“管”的。
这里的“管”并不单指速度，还包括了细腻的油门控制以及制动控制。不同于小排车型，大排车型的容错率相对较低，一个错误的油门动作或是刹车操作，就很有可能让你失去对车辆的控制，而且大排车型一般都很重，对操控重心也有着更高的要求，尤其是在低速行驶时更为突出，车手重心稍有失误，救车的几率很低。
大排车型一般电控系统较多，最起码也要有前后双通道的ABS，高端车型更多。值得注意的是，再好的电控也只是被动安全，它们并不是万能的。如果做出超出物理极限的错误操控，什么S都救不了你。虽说目前的电控系统已经很成熟，但也不能排除小概率的失灵情况，如果运气不好，碰上电控失灵加紧急情况出现，如果再没有扎实的基本功和丰富的骑行经验，其后果可想而知。
目前国内驾校的两轮教练摩托车，都是小排量车型有的甚至是弯梁车和踏板车。如果练车的时候骑个125踏板，拿本就骑大排挡车，这比拿着小车本开大货更危险。当然那些少数天赋异禀的新手除外。
除了硬件和技术层面之外，自己的安全骑行意识能不能跟上胯下大排的速度也很重要。大排车型加速快、极速高，需要车手用尽量短的时间做出正确的判断，而快速做出正确判断是需要丰富的骑行经验作为基石的。这一点对所有摩托车都很重要，只不过对大排车型要求更高。还有因为大排车型容错率较低，一个判断失误可能你就没有后悔的机会了。
其实对于玩摩托车来讲，大排有大排的激情，小排有小排的乐趣。每一辆摩托车都有自己的闪光点，根据自己的实际情况理性选择，切勿为了大排而大排。我个人觉得从小排量玩起，能体验到更多的骑行乐趣。至于玩摩托一步到位的说法，反正目前我是没见过不换车的，您见过吗？
您会给身边的新手朋友什么建议呢？