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[XCAR 行业新闻 原创]

作为汽车的“心脏”，发动机的好坏虽然不是评判一款车型的唯一标准，但却是最为重要的一个因素，也是窥探一家车企技术水平的重要窗口。每年的6月份，在汽车文化的沃土——英国将评选出当年最为优秀的发动机（The International Engine of the Year Awards），能荣获这些奖项的发动机都绝对是实力派选手，而对于消费者来说，选择一款搭载获奖发动机的车型无疑是省心的选择。下面就让我们一起来看今年的大奖会花落谁家，哪家车企是今年评选的最大的赢家？也许你家爱车的发动机舱盖下就隐藏着一颗“明芯”哦。

● 年度发动机评选的规则是什么？

首先，这款发动机必须在2015年6月以前搭载于量产车，并且这款车型必须在一个国家以上进行销售，只有符合这两个条件的发动机才有资格进入候选名单接受评审团的评判。

另外，为了保证评审的客观和公正，国际发动机大奖的评委团由来自31个国家的65位汽车媒体从业人员组成（中国大陆有2人，其中包括爱卡汽车网总编 王堃先生，王堃先生也是首批入选“国际年度发动机”评委会的中国评委）。

评分以每个组别为单位，每位评委手里握有25分，分别从主观印象、技术、性能、噪音、平顺性等多个方面来为入围发动机进行打分，其中每个评委投给每台发动机的分数不能超过15分，最后，各组别中总分数排在前六位的发动机会与最终获奖发动机一并公布。

● 发动机组别如何划分？

本次评选将发动机按照排量的大小分为1.0L及以下、1.0L至1.4L、1.4L至1.8L、1.8L至2.0L、2.0L至2.5L、2.5L至3.0L、3.0L至4.0L以及4.0L以上这8个组别。除此以外，还将评选出“年度绿色发动机”、“年度新发动机”、“年度性能发动机”，最终的大奖还有“2015年度发动机”。

● 年度新发动机： 宝马1.5T三缸插电式混合动力

获奖发动机点评：宝马1.5T三缸插电式混合动力目前只在宝马i8一款车型上搭载，也是本次年度发动机评选上的最大赢家，不仅获得了“年度绿色发动机”，而且还拿下了“1.4L-1.8L组别”的最佳，并且最终拿下了“2015年度发动机”的终极大奖，上演了一出“帽子戏法”，而且这还是上市的第一年，按照以往的规律，这款发动机未来几年还有望继续留在排行榜上，成为“钉子户”也是大有可能的。

这套插电式混合动力系统由1.5T三缸双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统。宝马从这台1.5T发动机上榨出了231Ps的最大功率以及320Nm的扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131Ps功率与250Nm扭矩。

与1.5T发动机相匹配的依旧是由爱信提供的6速手自一体变速箱。值得一提的是，宝马i8使用的是永磁同步电机（带有自磁化效应），因此还需要一台两速自动变速箱来实现扭矩的调节。

作为一台插电式混合动力车型，宝马i8可以在纯电与混合动力两种驱动方式之间自由切换，纯电模式下车辆完全由前轴的电机带动，而在混合动力下，车辆则会根据不同的驾驶模式调节电动机与发动机的工作。宝马官方公布的0-100km/h加速成绩为4.4s，最高车速250km/h，电池容量为7.1kWh，纯电动最高续航里程为37km。

● 年度绿色发动机：特斯拉纯电力驱动系统

获奖发动机点评：特斯拉纯电力驱动系统已经是连续两届荣获这一奖项了，确实，从燃油经济性的角度来讲，油耗为零的特斯拉也是实至名归的，更重要的是，它让我们看到了绿色动力并不等于孱弱，而是同样可以激情四射。

从性能最为强大的PM5D车型来看，特斯拉MODEL S P85D全驱系统仍由两个电机组成，但输出功率要比85D和60D更加优秀，其中安装在前轴的电动机最大功率为165kW(224Ps)，后电动机350kW(476Ps)，总输出功率可达515kW（700Ps）。

得益于动力的升级，MODEL S P85D最高时速达到250km/h，0-100km/h加速时间仅为3.4秒。在新车的续航里程方面，据悉可以达到458km。

● 最佳性能发动机：法拉利 4.5L V8发动机

获奖发动机点评：法拉利4.5L V8发动机是年度发动机排行榜上的常客，特别是在“年度性能发动机”这个奖项上，此前已经在2011年、2012年和2014年获得了这一奖项，此次再度获奖也上演了一出漂亮的“大四喜”，足见这款发动机在性能上的出众表现。

法拉利4.5L V8发动机540Nm最大扭矩出现在6000rpm的转速，最大功率605Ps/9000rpm，燃烧室压缩比为14：1，是迄今为止自然进气V8发动机能够达到的最高压缩比。而由这台发动机推动的法拉利458 Italia最高时速为329km/h，0-100km/h加速成绩为3.4s。

技术方面，这台发动机搭载了可变进气系统、分段喷射、分离式机油回收管道和变排量泵回油系统等等，在这些新的技术的帮助下，法拉利458 Italia反而成为了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的车型。

新发动机/绿色发动机/性能发动机

● 1.0L及以下组别：福特1.0L三缸涡轮增压发动机

获奖发动机点评：别看排量不大，还是一款三缸发动机，但是这款福特EcoBoost系列的1.0T发动机可深得评委们的欢心，竟然在2012年、2013年、2014年，连续三年夺得“年度发动机”大奖，这在“年度发动机”的评选历史上也创下了一个新的记录，而从此次评选的得分来看，几乎是第二名得分的两倍，足见这款发动机的深厚功底！

首次亮相于2011年的福特1.0T发动机，采用涡轮增压、直喷技术以及可变气门正时技术，可爆发出92kW（125Ps）的最大功率和170Nm的最大扭矩，最大特点对涡轮迟滞的处理非常到位，具有很高的相应速度，可在1300-4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。

目前这款发动机也广泛应用在长安福特的车型上，比如现款嘉年华和福特翼搏，平均百公里油耗可保持在5L的出色水平。

● 1.0L-1.4L组别：PSA 1.2L三缸涡轮增压发动机

获奖发动机点评：PSA的这款1.2THP发动机是首次出现在年度发动机的获奖名单上，这也是一款刚推出不久的发动机，但如果说到同为THP系列的1.6T发动机可能大家都很熟悉了，这款发动机几乎是年度发动机排行榜上的“钉子户”，深受评委喜爱。这款1.2THP发动机可能多多少少也会继承一些同门兄弟的优良品质，脱颖而出也就不足为怪了！值得一提的是，这一奖项的前六名，大众居然占了五个，PSA这款1.2THP有点“独孤求败”的霸气感！

这款1.2THP发动机为三缸结构，采用了涡轮增压直喷技术，缸盖和缸体均为铝合金材质，最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，涡轮从1000转就开始介入，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。在动力输出上已经超过了排量更大的大众1.4TSI发动机。

1.2THP应用了独有的单轴平衡轴系统、双质量飞轮等技术，提升了平顺性。同时，封闭式湿式正时皮带设计与对油底壳的噪音优化设计，均能在最大程度上降低发动机的噪音。而且湿式正时皮带终生免维护，免更换，有助于降低消费者的后期使用成本。

目前，PSA的这款1.2THP发动机已经在雪铁龙C4L、标致408和308S等车型上搭载。

● 1.4L-1.8L组别：宝马1.5T三缸插电式混合动力

获奖发动机点评：之前已经在“年度绿色发动机”那里介绍过了，就不再赘述，这款发动机在得分上也远远领先第二名，绝对的实力派选手！

这套插电式混合动力系统由1.5T三缸双涡轮增压发动机与电动机组成的动力系统。宝马从这台1.5T发动机上榨出了231Ps的最大功率以及320Nm的扭矩。除此之外，位于前轴的电动机还能为其提供131Ps与250Nm。

作为一台插电式混合动力车型，宝马i8可以在纯电与混合动力两种驱动方式之间自由切换，纯电模式下车辆完全由前轴的电机带动，而在混合动力下，车辆则会根据不同的驾驶模式调节电动机与发动机的工作。宝马官方公布的0-100km/h加速成绩为4.4S，最高车速250km/h，电池容量为7.1kWh，纯电动最高续航里程为37km。

1.0L及以下

● 1.8L-2.0L组别：AMG 2.0L涡轮增压发动机

获奖发动机点评：国内消费者认识到这款AMG出品“小排量”发动机是因为奔驰A45 AMG的出众表现，也许评委们也是被这款车型打动的吧，从评委的评述来看，之所以给出高分，其一是其出众的性能表现，其二是在出色性能表现的同时还能兼顾到燃油经济性。

从奔驰A45 AMG这款性能“小钢炮儿”的数据来看，经过调校的2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率达到额265kW（360Ps），峰值扭矩为450Nm；这样的数据已经超过了对手更大排量发动机的表现。其发动机的升功率甚至已经达到了180Ps/L，是目前量产的涡轮增压四缸发动机最强大的一款。

而传动方面，匹配的是AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，加上4MATIC全时四驱系统、AMG的运动悬挂和制动等系统，使得A45 AMG仅需4.7秒就可以从静止加速到100km/h。而百公里的油耗却依然可以低至6.9L，一个令人惊讶的成绩。

● 2.0L-2.5L组别：奥迪2.5L五缸涡轮增压发动机

获奖发动机点评：从得分来看，奥迪这款2.5L五缸涡轮增压发动机在这组的表现也非常突出，得分几乎是第二名的两倍，另外不可思议的是，这已经是这款发动机连续第六次获得“2.0L-2.5L组别”最佳发动机的奖项了，也是创下了年度发动机评选的记录。

评委们在评语中一点也不掩饰对这款发动机的喜爱，首先自然是澎湃的动力，另外，对这款车型动听的发动机声线也是赞赏有加。

这款发动机在奥迪RS 3 Sportback、TT RS Coupe及Roadster车型上搭载，采用涡轮增压和直喷技术，在5400rpm至6500rpm的发动机转速区间内可迸发出250kW（340Ps）的最大输出功率，而450Nm的峰值扭矩则涵盖了更为广泛的转速区间，最大扭矩可从1600rpm一直延伸至5300rpm。

● 2.5L-3.0L组别：宝马M 3.0L六缸双增压发动机

获奖发动机点评：除了偶尔一两届以外，宝马在“2.5L-3.0L组别”几乎没有失过手，而且每次获奖的都是一款3.0L的六缸发动机，有时是柴油版，大部分时候是汽油版，而这次是一款出自M部门的版本，代号为S55，凭借其在M3和M4上的出众表现征服了评委。

新一代宝马M3(F80)/M4(F82)将搭载的是代号为S55的直列6缸3.0L双涡轮增压发动机（取代老款的4.0L V8），最大功率输出为316kW(431Ps)/5000-7300rpm（7500rpm红线），峰值扭矩为500Nm/1800rpm-5400rpm。传动系统匹配的是6速手动或7速M DCT变速箱（带弹射模式）。0-100km/h加速成绩为4秒左右（老款最快为4.6s）。

更换3.0L双涡轮增压发动机后，全新M3和M4的加速性能有明显提升，在直线加速方面，这台双涡轮增压发动机的优势体现得相当明显。

1.8L-2.0L

● 3.0L-4.0L组别：迈凯伦3.8L V8双增压发动机

获奖发动机点评：迈凯伦3.8L V8双增压发动机是这个级别的常客，今年已经是第三次获得这个级别的最佳，对于一个超跑品牌来说，在这个“大排量”级别有一款拿得出手的高性能发动机是多么重要，而迈凯伦恰如其分地展示了自己的实力。要知道这个级别集中了像法拉利、保时捷和AMG这样的好手，要突出重围更是难上加难。

这款代号为M838T的全铝发动机采用了双涡轮增压，两个涡轮增压器分别为四个气缸输送压缩空气，这台V8发动机的气缸夹角被设定为90度，在7250rpm的转速下可以产生478kW（650Ps）的最大功率，在6000rpm时输出678Nm的最大扭矩。

配备7速双离合变速箱，迈凯伦650S的官方0-100km/h加速成绩仅为3s，非常出色！另外，可能更多评委会被这款发动机出色的声线所吸引，这台发动机在开发之时便对涡轮增压器的进气部分进行了特殊的设计，使得每个气缸进气时发出不同的声音，最终形成了迈凯伦特有的美妙咆哮！

● 4.0L以上组别：法拉利4.5L V8发动机

获奖发动机点评：法拉利的这款4.5L V8发动机此次获得了两个奖项，而在4.0L以上组别中，法拉利的优势非常明显，前两位都是来自法拉利的发动机，并且两款发动机的得分非常的接近，而且大幅领先第三名，在大排量发动机的领域，法拉利的地位依然无法动摇。

● 2015年度发动机大奖：宝马1.5T三缸插电式混合动力

获奖发动机点评：宝马1.5T三缸插电式混合动力是这次“年度发动机”评选的最大赢家，顺利将已经连续在这个位置上坐了三年的福特1.0L三缸涡轮增压发动机拉下了马，不过从最终的得分来看，这次也只是险胜，也许是插电式混合动力的身份为其赢得了加分。

如果从成本的角度看，宝马1.5T三缸插电式混合动力的优秀也许是与其过高的定价也是密不可分的，宝马i8国内接近200万元的定价让其与绝大多数的消费者都很遥远，好东西就应该大家一起分享，我们也希望宝马能在未来把这款发动机普及到更多其它车型上，并且让价格更加亲民一些，让更多消费者感受到这款“年度发动机”的魅力！

3.0L-4.0L以上/年度发动机