鲁达 从首次亮相到量产上市历时三年，国产首款400cc级大绵羊踏板车-台荣TR400“开拓者”终于来了。抛开外观、配置先不谈，就排量而言已经处于领跑位置了，而公布的售价也没让车友们失望，23980元已经和许多国产合资的250-300cc持平，甚至更低了。
相信关注台荣的车友，对“开拓者”者并不陌生，初次见面的时候，它就以酷似“杜卡迪超跑”的前脸，收获了一众粉丝。和最近备受争议的“摩枭500RR”不一样，要说无脑皮尺令人反感的话， 台荣的做法就要聪明许多了，外观是由法国著名的两轮设计团队打造而成，并且踏板车和跨骑车没有本质交集，“撞脸”可以用美好的事物都是共通的来解释，因此，即便还是会把它和杜卡迪联系到一起，但并不会引起太强的不适。
动力部分也是车友们对新车比较期待的地方，毕竟是号称国产首款自主研发的400cc级大踏板，但参数公布后或许会有些小失望，因为“开拓者”的实际排量为359cc，最大功率为21kw，和印象中的400cc还是有一定差距的。比如实际排量400.1cc的光阳赛艇400，最大功率为26.1kw；实际排量399cc的三阳MAXSYM 400，最大功率为25kw。其实排量和车型代号有出入也不算什么，实际排量350cc的宝马踏板，也叫C400X、C400GT，但是人家却同样把功率做到了25kw，这样对比下来，TR400还是有一定差距啊。
配置方面倒是没拖后腿，TFT彩色互联仪表、无匙启动、按键背光都是时尚科技配置；可调节风挡、刹车手柄和电加热把手好评；踏板车少见的倒置前减震和双气瓶后减震提高了运动操控性；藤森轮胎和双通道ABS保障制动安全性；坐高可以人性化地提供730mm和780mm两个版本可选。
三年对于一款新车的研发周期来说，或许并不算长，豪爵的DR300，隆鑫的无极500R都是千呼万唤中缓缓而来，希望台荣TR400“开拓者”也一样慢工出细活，和老牌大厂一样让人信赖。有了之前“探路者”的经验积累和沉淀，相信台荣的第二款踏板车会有长足的进步吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！