鲁达 2021年第十九届中国国际摩托车展览会又将在重庆如期而至，本届摩博会的时间为：2021.09.17-09.20（重庆国际博览中心）。可以说重庆摩博会已经成为全国最为盛大的摩托车展览会，那么今年又有哪些重磅车型将要发售和登场呢？我们重点罗列了以下的车型，赶紧一起来看看吧。
YAMAHA YZF-R3
这台YAMAHA YZF-R3已经被国内雅马哈忠粉们惦记了很久，北京车展的空降可以说足足给大家一个大大的惊喜。2021款R3依然是采用那台321cc排量的直列双缸4冲程水冷4气门发动机，压缩比高达12.1:1，最大马力42Ps，最大扭矩29.6Nm，湿重仅为170Kg。其性能水平甚至超过了国产的一些400cc级别车型，更何况在车重方面也具备很强的数据表现。在本届重庆摩博会上最终公布的售价是多少我们都很期待，如果价格适中那么川崎Ninja400将受到不小的冲击。
奔达 灰石 VTC300
奔达可谓在今年是国产厂家中给我们带来最大惊喜的，四缸引擎的两款车型燎和唐刀可以说成为了每个车友的话题，从官方停止接单来看这背后的订单数量可想而知，加上近日金吉拉300“断头”换新的售后让更多人对奔达有了信心和好感。灰石同样火爆，只是在西安摩博会上燎和唐刀实在太过抢眼被“冷落”一边，不过本次重庆摩博会灰石也将正式公布它的售价。灰石VTC300与现款金吉拉相比，最大的不同就是油箱的设计以及双出排气，另外在轮毂上也与现款造型不同且尺寸更大，为前130/90-16后150/80-16，前后的挡泥板也做了重新设计。动力方面依旧搭载排气量298cc的V型双缸水冷发动机，最大功率22.5kW，最大扭矩25.3Nm，依旧采用皮带传动，整备质量从170kg增加到了177kg，整体的车身尺寸也将比金吉拉更大一些。根据我们的猜测灰石VTC300售价或许与高配金吉拉旗鼓相当，不过具体还得等到公布价格那一刻。
春风 1250TR-G
这台公升级国宾大家已经非常熟悉了，春风也已经酝酿很久。对手贝纳利1200GT已经发布，并公布了售价99800元，为什么迟迟没有发布，原因很简单：就是等着贝纳利标价。春风1250TR-G将搭载实际排量1278.8cc的V型双缸发动机，拥有105kW/8500rpm最大功率以及120N.m/7000rpm的最大扭矩。同时，配置方面也是刷新了国产的现有水平，如:12.3寸全彩液晶仪表，显示细腻，功能一应俱全，Brembo对向四活塞卡钳配双浮动盘。另外手把加热、座椅加热、弯道ABS、电子油门、JBL音响、自动大灯等一应俱全。春风1250TR-G也将成为国产摩托车中的最高水准，在价格上我们猜测将会低于贝纳利1200GT。
春风 700CL-X Sport
在北京国际车展上，春风三大明星车款一同展示包括上面1250TR-G以外还有当时的主角800MT和700CL-X Sport。那么遗憾留在了北京车展，或许惊喜会在重庆摩博会。自春风700CL-X推出以来一直备受关注，而三个版本中最被车友期待的也是运动版，根据此前工信部目录来看发动机依旧与现款保持一致，实际排量693cc，最大功率55kW。其他配置上最大区别就是低把的设计，后视镜移到了手把两侧。另外前碟刹由目前经典款的单碟改为了双碟，而且卡钳由西户改为了Brembo辐射卡钳。不过CL-X700 Sport版的整备质量由原来的198kg增加到了205kg，那么它的价格会是多少？我们一起等待。
Aprilia RS / Tuono 660
Aprilia RS / Tuono 660的引进早已不是秘密，目前最后剩下的就是等待公布售价。作为Aprilia中量级仿赛车型来说RS660虽然是基于RSV4开发，但车身更加纤巧，直列双缸发动机也从RSV4的V4发动机衍生而来，虽然RS660只是采用直列双缸的发动机，但马力输出仍有100hp kW)/10500rpm，输出数据足以媲美同类型的四缸车型。配置也同样出色，前320mm双碟配Brembo 4活塞卡钳，后220mm单碟配双活塞卡钳，另有弯道ABS系统。避震方面，KYB的41mm倒立前叉，提供预载及回弹调校，后避震同样提供预载及回弹调校功能。另外，电控方面几乎搭载了Aprilia旗下所有的装备，相当丰富。
Aprilia Tuono660是直接把RS660的侧导流板进行了修改，增高了手把高度来配合街车的设定，就是这么的直接了当。Tuono 660能够产出95hp的最大马力，相比RS660少了5hp。Tuono 660与RS 660搭载了同样的APRC电控系统，内含由六轴IMU驱动的ATC循迹系统、AWC轮胎控制、弯道ABS、AQS进退档快排、ACC巡航系统、AEB和五种可切换的动力模式。作为Aprilia进军国内的重量级车型，希望能在价格上给国内车友一个惊喜吧。
有可能“空降”的两台车型：KTM 890 DUKE R 、YAMAHA MT-03
为什么说有可能“空降”的两台车型，因为个人不是很确定，但感觉又会露脸就把他们写在文章最后。首先说说KTM 890 DUKE R，虽然不确定会不会在重庆摩博会亮相但是KTM 890 DUKE R即将CKD引入已是实锤。CKD版890 DUKE R依旧搭载着那台实际排量899cc双缸水冷引擎，从工信部的信息显示我们只能看到最大功率为89kW，与国外版本保持一致，这也就意味着121匹马力被完整的保留了下来。动力参数为最大功率89kW/9250rpm，最大扭矩99Nm/7750rpm，这样的动力加上仅有184KG的整备质量，看你敢不敢拧完了。配置上采用加大至320mm的前双碟，配上Brembo Stylema辐射对四卡钳，以及后Brembo单活塞卡钳。前叉为43mm WP APEX倒立式前叉，具压缩、回弹可调，后减震则采用WP APEX Monoshock中置避震，具备高低速压缩、回弹、液压式预载可调。另外，身为一台外型现代的高性能街车，齐全的电控系统自然少不了，890 Duke R搭载了全彩TFT液晶仪表，所有资讯一目了然，原厂即标配三种骑乘模式、6轴IMU 、循迹防滑、弯道ABS、PASC滑动离合、电子油门等。售价方面根据此前790 DUKE来看与现在进口版本的差价也会比较大。
最后说说YAMAHA MT-03，为什么感觉会在重庆摩博会“空降”？全凭四个字：强烈感觉。R3的引进也意味着MT-03也即将到来，目前国内MT系列车型已有MT-07和MT-09，但目前都是老款车型，MT-03引进或许直接会把新款带来。同样与R3搭载相同的一台直列双缸水冷4气门引擎，最大动力42马力在10750转产生。而车架部分也同样使用上一代相同的高刚性钻石钢管车架设计，换上新的37mm倒置前叉之后，相信会对整体车架的刚性和回馈有更好的提升，整车在制动方面采用前双活塞卡钳配单碟，后单活塞卡钳配220mm碟盘，并配置了ABS系统。悬挂方面，前叉用了KYB 37mm的倒置前叉，另外在仪表盘方面也从上一代的指针式换成了如今更为流行的液晶仪表。作为MT系列的入门级车型究竟会不会在重庆摩博会出现，我们一起期待吧。
小结在最后
除了以上重磅车型外，另外也有很多车型我们没有单独拿出来说，例如QJMOTOR全系排量增加的550车系和骁800、贝纳利飓风250以及飞肯TT复古车型等，也许有遗漏欢迎粉丝在评论区补充。相信本届重庆摩博会会是一届值得期待的盛会，今天就聊到这里，如果喜欢我们的文章记得点赞关注哦。