鲁达
如果你是个狂热的压弯爱好者，享受攻克每个弯道的乐趣，如果你喜欢档档进红区的高转速拉扯，如果你喜欢放下头盔面罩的一刹那，耳边传来引擎咆哮般的轰鸣声，那你就必须拥有一辆摩托车。
因为，一辆400cc的摩托车，可以秒杀100万以下的汽车；一辆600cc的摩托车，可以秒杀人类史上几乎所有的超级跑车；一辆1000cc的摩托车，在地面上几乎找不到对手…今天，笔者就带大家来看看全世界帅到炸的十款摩托车，相信每一辆都能另你肾上腺素飙升。
NO1：道奇战斧
道奇战斧是美国克莱斯勒汽车公司生产的世界上速度最快的摩托车，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km。
它的8.3升的引擎可产生500马力， 重680千克的战斧启动2.5秒就可加速到96公里/小时，理论最高速度为676km /小时。
从外表看来，“道奇战斧”与传统摩托车最明显的差别是，采用了前后紧密并列的四轮设计，设计师介绍说，必须要4个轮子才足以应付战斧10缸8.3L引擎强劲的马力。而普通摩托车只有两个车轮，因此当这款怪异的摩托车静止的时候，不需要支架就可以停稳。
NO2：EBR 1190sx街头霸王摩托车
EBR作为美国本土的高性能摩托车制造商，以生产令人惊叹的街头摩托车和摩托赛车而出名。该公司2014年该公司推出这款强大的名为EBR 1190SX的街头霸王摩托车。这款摩托车是由能够产生185马力、100磅英尺的扭矩的V型双缸发动机提供动力。
1190SX前大灯设计与车头造型融为一体，采用LED灯源，并在周围设计有日间行车灯，配合车身的明快色彩，富有张力的流线型外观，即便是在静止时，也能给人强烈的视觉冲击。
1190SX作为EBR的主推车型，配备了强大的电子系统，悬挂系统采用Showa全功能可调节，倒置式前避震器和单筒后避震器。
超大的386mm前刹车盘与径向式8活塞卡钳的搭配，结合220mm单刹车盘与Hayes双活塞卡钳的后制动，提供了强有力的制动性能，保障了驾驶安全。
NO3：MTT涡轮超级摩托(Y2K) 该车的制动性能同样优越，前轮采用320mm超大直径双盘，浮动式4活塞制动卡钳液压制动器；后轮也采用超大直径320mm单盘，浮动式4活塞卡钳液压制动器，具有强大的制动力，完全可以驯服狂放不羁的Y2K烈马，确保高速制动安全。
MTT公司Y2k超级摩托是涡轮驱动街头级别的摩托车，这款喷气式摩托使用了劳斯莱斯250-C20涡轮轴燃气发动机，320马力，最高时速是230英里/小时，被称为陆地上的“喷气机”。
Y2K使用了劳斯莱斯C18高级轿车和贝尔直升机用发动机，基本上只要能燃烧的东西，例如柴油、煤油和8号喷射机燃料等都能让它运行。独特的排气声浪更是非常诱人，比无数车迷推崇的哈雷车或杜卡迪车的排气声更具诱惑力。
骑上这辆乐趣十足的摩托车，有点像在陆地上开喷气机，开启节流阀就会听到这独特的声音，然后看到的是涡轮发动机喷射出的惊人火焰。但是要注意，Y2K的尾气温度大约为600摄氏度！
NO4：Kodewa莲花C-01摩托车
德国赛车队Kodewa于2014年发布流线型的新款摩托车。它被称为莲花C-01。这款令人印象深刻的摩托车采用了由碳纤维，钛合金和航空优质钢制成的高科技框架，并由一个1.2升的V型双缸发动机驱动。
Lotus C-01搭载175匹马力的1195ccV型水冷双缸引擎，这款引擎来自于另一款超级摩托车KTM的RC8R，发动机搭配六挡变速器。Lotus C-01配置Brembo全体系制动系统，Ohlins前后避震器和车身主框架由Kalex制造。
C-01运用了大量F1赛车身上的材料技术，车架利用钛合金以及航天钢材打造，外包围也使用了大量碳纤维材料。
悬挂方面，前部使用倒立式前叉并拥有80mm的行程，而后减震的行程为70mm，并采用像跑车宽大铝合金后摇臂，轮距是1645mm。在刹车系统上，C-01前部配备的是双320mm碟刹盘以及四活塞卡钳，后部拥有220mm单碟刹盘和双活塞卡钳。
NO5：杜卡迪魔鬼钛合金摩托车
杜卡迪的魔鬼钛合金摩托车全球限量500台，这款限量版的摩托车不仅继承了Diavel魔鬼家族标志性的澎湃动力以及独一无二的设计理念，而且还应用了摩托车制造行业内的顶级材料——钛合金。钛合金和碳纤维两种珍贵材质的大量应用是这部车最鲜明的特征，两种材质均具备轻量化且强度高的特性，提升了整车的动力性能。
这一款限量版车型的细节处处均透露着设计者的独到匠心。Diavel Titanium 魔鬼钛合金的油箱盖经过玻璃喷砂处理、镭射切割工艺之后，由专业技师精工抛光。
手工缝制的座椅更显Diavel Titanium 魔鬼钛合金版的独特，欧缔兰材料装饰，不但乘坐感极其舒适同时体现了尊贵的设计理念。排气管则利用高端黑色陶瓷涂层。加大的58 mm 排气口，2-1-2 的排气布局终端使用弦切面设计，贴合后轮毂的半径，更显其订制特征。
Diavel魔鬼车系搭载最新的Testastretta 11°双火花塞发动机，并且标配 ABS 防抱死系统， DTC 杜卡迪牵引力控制系统，三种不同的骑行模式让车主的骑行体验更为流畅和舒适。
在车辆本身设计方面，162 匹马力以及205kg 的车身重量足够激发出杜卡迪摩托车最纯正的原始动力以及前所未有的骑行舒适度，整部车对钛合金、碳纤材质的运用，以及高科技的手工艺技术对车辆的整体润色，提升了其整体视觉效果。
NO6：川崎忍者ZX-10R
川崎强调，ZX-10R是一款更加偏向于赛道定位的超级摩托车，特别是对于那些经常将比赛服装当作夹克穿的铁杆运动分子来说，这简直是专为这些充满激情的狂飙车迷量身定做的！
第二代ZX-10R动力系统已经获得全面更新，尽管DOHC 16气门的液冷并列四缸发动机，缸径和冲程分别是76mm和55mm，总排气量达到998cc等这些技术和规格并没有改变，但其内在性能已经得到进一步的强化，凸轮采用铬钼合金钢材料加工而成并用氮化物进行表面处理，从而在实现较轻质量的同时，还获得了更大的硬度和耐久性，确保凸轮长时间高速运转时的稳定性。
更引人注目的是，ZX-10R首次武装了用于赛车的利器——转向阻尼器，它由著名厂家Ohlins专门为之研发，并且采用了双管式结构，可以避免猛烈驾驶时因阻尼液过热而出现的性能衰减现象，从而大大增强ZX-10R的攻弯性能，
其优异的弯道稳定性甚至怂恿骑手以更快、更猛烈的方式过弯。
NO7：宝马S1000RR
宝马S1000RR是一款超级摩托车，首款车型发布于2009年，采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc，可提供最高193匹，最大扭力为112Nm。
宝马S1000RR最高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.9秒,0-200km/h加速时间5.91秒。
同时，宝马S1000RR超级摩托车很注重车身的重量设计，采用铝合金车架，汽油满载时车身重量也仅为206.5kg。
S1000RR 配备了多种骑乘模式、循迹操控系统，以及电子控制避震系统等最新的电控装备。S1000RR 以突如其来的姿势，进攻由日本品牌称霸的超级运动车款领域，让当时的日本四大金刚颇为紧张。
S1000RR和以往的宝马车款不同，它抛弃了原有的水平对置发动机路线，而是改用了直列四缸发动机，搭上链条传动，看来要和其他的仿赛车型来个最直接的对决。
NO8：奥古斯塔F4 RC
F4车系是奥古斯塔MV的高性能跑车家族，在国内虽然相对冷门，但是因为其炫酷的外表，优异的性能等特点，俘获了不少摩友的芳心。现款的F4按照性能级别分为F4、F4R、F4 RR以及F4 RC等四种车型。
在外形方面，她们大致相同，但是越高级型号的装备也越高端，比如发动机会采用轻量化零件，例如钛合金及镁合金等等，并且会对发动机进行调教，车身也更轻。
其中，F4RC 是 MV Agusta 终极版的超级跑车，大约在2015年正式开售，它是基于F4RR 改良而来，对原有的水冷四冲程直列四缸发动机进行重新调校，虽然排汽量依然为 998cc，但马力增大至 212匹。
电子系统方面，F4 RC采用MVICS 2.0 电控系统，除了基本的四种模式可切换之外，还包括油门灵敏度、最大扭力、发动机刹车、发动机反应和转速限制等功能可供调整，并且有8段循迹可调。
NO9：本田CBR1100XX黑鸟
黑鸟系列是本田摩托车1996-2007经久不衰的经典，这款黑鸟采用了电喷DOHC水冷每缸4气门的并列4缸发动机，拥有着1137毫升的排气量，10000转时输出164匹的最大马力，7250转时爆发出124.5牛米的最大扭矩。0到100公里每小时加速时间为3.2秒。
此外，223公斤的自重也注定它拥有着超凡的高速稳定性。最高时速可达320公里/小时的黑鸟，如果你把它骑到200公里的时速，你才能体会到什么叫做沉稳。它配备了跑车全包裹式的整流罩，不论是高速稳定性还是空气动力学特性均属上乘。
制动系统是黑鸟的一大优势，前轮采用双钻孔盘搭配对向6活塞卡钳，后轮为单钻孔盘搭配双活塞卡钳，并且配备了前后联动制动系统。当紧急情况下，单捏前制动时，后制动会自动施加制动力，能够提供最佳的制动力分配方案，有效缩短制动距离。
两个硕大的排气管安置于后轮左右两侧，没有花哨的设计，没有任何造型，不锈钢的外壳看起来是那么的简约，或许就是它的那股子简约美，让它成为了经典。
NO10：雅马哈YZF R1
雅马哈 YZF-R1是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车，说到YZF-R1，其实它的历史并不悠久，仅仅18载的历史中，有着3次重大变革。而16款YZF-R1以独特前卫的造型、强大的动力及精细的电子辅助系统颠覆着我对以往跑车的印象。
以鲜明的黄色作为基底，搭配车身上黑白方格的Speed Block 速度链块设计，与搭载雅马哈最新赛车科技的YZF-R1 做结合，这就是为纪念雅马哈发动机公司成立60周年，所推出的YZF-R1「60周年纪念版」。
60周纪念版R1，采用相当亮眼的黄色作为底色，车侧则有象征赛事的Speed Block 速度链块一直延伸至车尾，链块上还印上YAMAHA logo，同时在链块下方看得到「60th Anniversary」字样，显示出此涂装的意义非凡
另外在油箱上还贴有60周年纪念饰牌彰显其特殊的身份，仔细观察也能发现后避震器同样配合纪念款的配色，采用黄色的弹簧让整台车看上去更加一体性。
发动机依旧采用十字曲轴技术，动力输出更加平顺，每分钟13500转时可输出最大马力200匹，随着转速的提升它的排气声浪逐渐变得悦耳起来。
全车光源均采用LED形式，不仅美观还经久耐用，尤其车头灯的隐藏设计，最大化的保留了车头完整性，有效地降低风阻系数。六轴式IMU感应模组，即使车身任何倾斜方向和角度、在加速或減速中、是起头或起尾，都在掌握中。
或许，对于大多数中国人来说，摩托的意义并不清晰。有人说它是个代步工具，有人说它是个烧钱的大玩具，不一而足。
可对于经历过摩托化的“摩迷”来说，摩托，不仅仅是一部机器，而是一种精神寄托和生活方式，骑上摩托，意味着骑上了自由。