鲁达
近些年，复古摩托车风潮席卷全球，国内外各大品牌也在不断推出自家复古摩托风格车型，而目前在售的复古摩托车大多数以跨骑式摩托车为主，其中也不乏有像VESPA这样主打复古踏板摩托车的品牌。
提到复古“铁壳”踏板摩托车，大家可能会想到VESPA，其实采用全金属车身的复古踏板摩托车不只有VESPA一个品牌，我们今天说的Royal Alloy同样来自欧洲，它也是主打复古铁壳踏板车的品牌。
Royal Alloy来自英国，其品牌背后承载着深厚的英式MODS（摩登）骑行文化。精湛的金属车身完美复刻了上世纪的踏板摩托车外形，在保留经典元素的前提下，用更好的材质和先进的技术来提升车辆品质，引领新一轮的英式MODS（摩登）风潮。
备注：MODS（摩登）族的定义是崇尚激情生活、注重外貌，本身致力于“好看”“被看”，他们的配饰引领流行风尚。穿着剪裁得体的正装，再骑上经典的铁壳踏板摩托车，是当时MODS族追求的梦想。
2018北京国际汽车展览会上，Royal Alloy也携GP 200车型与广大车迷见面，让我们走进北京车展Royal Alloy展台，一同看看这台MODS（摩登）范儿十足的踏板车。
看到GP 200的第一眼，你就能感觉到一股浓浓的复古味道，它保持了上世纪五、六十年代经典欧式踏板车造型，经典中又带有些许艺术气息，这种感觉，仿佛带你穿越回到当时那个不羁的年代。
GP 200大部分车身采用金属材质制成，聊到这里，你是不是会认为金属材质车身会很重？其实不然，GP 200在拥有一身“金属盔甲”的前提下，重量仅142KG，与同级别踏板车重量基本相同。
动力方面，Royal Alloy GP 200搭载一台DOHC四气门181cc水冷发动机，最大功率13kW/8500rpm，最大扭矩16.4N·m/7500rpm，同时官方还宣称GP 200拥有不到3L的油耗，从发动机参数上看，GP 200在同等排量踏板车型中可以算上乘水准。（当然这些只是官方数据，我们随后还会推出详细的试驾测评。）
舒适性方面，GP 200前减震形式与以往常见踏板车有所不同，采用前两根双弹簧液压可调减震器，看上去给人的第一感觉就像是两根后减震器装在了前面，具有非常高的辨识度。
后减震器选用两根预载可调弹簧液压减震，两根后减震器藏入宽大的金属车身内。
GP 200的座垫可以根据个人喜好选择两段式和一体式两种形式，座垫材质官方称选用意大利进口合成皮材质包裹，实际的乘坐体验表现好，座垫软硬适中，颜色、材质和缝制工艺也显得很有格调。
一体式座垫
两段式座垫
说到座垫，这台车的一个缺点也自然显露出来，GP 200没有以往常见踏板车的座桶储物空间，但座垫下配备了一个可容纳10.5L的油箱，虽然没了座桶储物空间，但超大油箱配以超低油耗，带来的超长续航还是可以弥补一下车迷的心。
安全性方面，GP 200配备前单向双活塞卡钳、后单向单活塞卡钳、前后220mm刹车盘以及来自博世的ABS防抱死系统，这套制动系统虽然不算是高配置，但日常安全骑行还是足够的。
GP 200除了座垫可以选择以外，车头大灯也是可以选择经典的方头卤素灯和现代感十足的圆形LED车灯。（详细坐垫和车灯的选择请咨询当地经销商。）
方头卤素灯
圆形LED车灯
仪表部分采用液晶的仪表盘，行车数据显示全面、清晰，仪表底色为淡黄色，从视觉上增加了一些复古感觉。
全车唯一的储物空间，就是前面板后方那一小块储物格了，储物格内还配备一个USB插口。
全车唯一的储物空间
后座脚踏采用可折叠式设计，轻轻一按便可弹出。
GP 200为水冷发动机，水箱被安装到脚踏板下方，并有一定离地间隙，保证散热的同时，通过性也没有受到太大影响。
GP 200市场售价：3.68万元人民币
参数：
本次北京车展Royal Alloy除了带来了新车型GP 200以外，来自北京的Royal Alloy经销商还为大家带来了四辆用GP 200定制改装的踏板车，供各位车迷欣赏。
复古MODS风格改装
都市通勤改装
Scrambler风格改装
Touring风格改装
看完这辆极具复古风格的Royal Alloy GP 200踏板摩托车，你是否被它的独特魅力所吸引呢？如果已经“中毒”不妨在五一假期来北京车展近距离体验一下吧！
萝卜开会
同样身为“铁壳羊”你是更喜欢VESPA还是独爱Royal Alloy 呢？各位都喜欢什么类型的复古车？