鲁达 说到比亚迪，很多人会想起唐、汉、宋等系列车型，这些车型往往给人的感觉是成熟沉稳，对年轻人的吸引力确实有限。海洋网的出现就是为了解决这个问题，为消费者带来更多的新鲜感。
海洋网主要分为两个系列，军舰系列和海洋生物系列，其实大家只要记住简单的规律就能辨认清楚。海洋生物系列是纯电的车型，目前有海豚，即将上市的海豹；而军舰系列则主打DM-i混合动力，现在有驱逐舰05。而且这次驱逐05又有什么方式吸引年轻人呢？
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- 驱逐舰05定位是A+级轿车，比卡罗拉、朗逸要高半级，同理对比自家的车型也是。长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距2718mm，四种车身颜色可选，灰黑蓝白；补贴后售价为11.98-15.58万元，可以上绿牌，不限牌不限行；
- 驱逐舰05搭载是比亚迪DM-i超级混动系统，由1.5L骁云插混专用发动机和EHS电混，同时也分为两种动力版本，55km纯电续航版和120km纯电续航版，对应搭载EHS132和EHS145的电混系统。EHS132的电机功率最大132kW，峰值扭矩316N·m；EHS145的电机是145kW，325N·m。
- 电池是专用的刀片电池，8.3kWh和18.3kWh，对应55km纯电续航和120km纯电续航，其中120km续航版本支持对外放电和17kW的直流快充，并且有单独的快充口；
- 6月30日前购车享受24期0息、2000元置换补贴、免费基础流量、2年免费车机流量、2年免费云服务、首任车主三电终身质保、免费充电桩安装服务；
已经够快了
回顾一下家用轿车都是用的什么动力，卡罗拉雷凌1.5L 1.2T、宝来朗逸1.4T和1.5L，轩逸1.6L，他们的动力水平往往仅仅够用，百公里加速时间都在10秒开外，根本跑不赢！
尽管比亚迪DM-i强调低能耗，驱逐舰05的动力表现不容忽视，官方百公里加速时间最快为7.3秒。这加速放在燃油车上完全就是小钢炮的节奏。
真心不用过于关注驱逐舰05的1.5L发动机动力水平，81kW&135N·m。发动机动力输出确实不怎么，但DM-i系统以电机为主，电机的功率和扭矩才是主角，试驾的车型是120km版本，电机功率145kW，扭矩325N·m，这动力数据比宝马低功率的2.0T发动机还要厉害。
驱逐舰05有两种输出模式，EV和HEV，基本上不用管。DM-i的工作主要是以电机为主，发动机为辅。有条件每天都充电的话，长期保留在EV模式上开，就当电车使用，不管怎么踩发动机都不会启动。没电时自动切换至HEV模式，完全不用管系统的工作状态，尽管开就行。当然跑高速时可以多用HEV模式，调高SOC电量值，多充电也没坏。
不管有没有电，日常起步基本都是电机驱动，发动机只会在速度上来后再介入驱动或者发电，重点的是发动机介入的动静真的很小，不看仪表盘压根发现不了发动机的介入。这一点比其他混动车型做得都要好。
其实发动机介入动静小也不是没有道理，毕竟发动机的负荷更小，无需再拖动水泵、空调、油泵等设备，再加上电机辅佐启动，自然而然启动时的振动会小很多。
驱逐舰05有驾驶模式，经济、运动以及标准。经济模式下，动力输出更加温和线性，油门响应会稍微慢一些，整个节奏更加舒服，同时不至于让人觉得憋住，这个模式非常适合日常开，不紧不慢。
标准模式下油门踏板初段会响应得更快仅此而已。不过运动模式下，动力就有点凶，不仅仅油门跟脚，电机输出会更加直接，前轮的抓地力轻而易举突破，颇有特斯拉狂躁模式的感觉。不管是高速再超车，驱逐舰05的动力都可以用过剩来形容，相比同比价位的家轿确实更有底气，动力输出更像无底洞。
当然驱逐舰05并不是只有傻快，整台车的驾驶感受也相比之前的比亚迪风格有明显提升，特别是整体协调性的调校上。
特别喜欢驱逐舰05的制动脚感调校，标准模式下脚感更加直接，甚至有一种撞墙般的紧致感；舒适模式下整制动脚感线性，减速度来得更为温和。
同时制动能量回收拥有2级可调，较大模式能量回收更为明显，而标准模式下相当于燃油车的带挡滑行，并不会有任何的不舒服。最值得称赞，制动能量回收与机械制动之间的搭配十分柔和，制动能量回收逐渐退出，机械制动慢慢跟上。此消彼长才是最佳的默契。
驱逐舰05另外一个觉得还不错的点就是底盘质感。悬架形式并没有多高级，前麦弗逊式后扭力梁式，非常普通的家轿配置。相比以往的比亚迪车型，驱逐舰05更扎实、更稳定，而且还多了一丝操控感和韧性。
底盘不是以往的舒适性调校，路感信息明显要更加丰富，能够感觉到路面的变化，特别是劈弯会更加有底气。减振器的阻尼设定不错，能够快速吸收振动，回弹有一点Q弹的感觉，要知道以前的比亚迪从来没有这种乐趣。、
经过悬架系统带来精致的感觉，在细微振动处理上不会特别完美，但结合厚实的坐垫，也不会影响太多乘坐的舒适性，舒适性只会有增无减。反倒是，扎实的底盘能带来更多高速的信心底气，没有一丝轻浮感，高速飞驰变道也是稳如老狗。
转向也是重点调校的对象，肯定不会有快节奏的转向手感，但转向响应性已经符合驱逐舰05的定位。不贼不慢，车头能够快速跟随转向的指令，让你的驾驶会获得一定畅快感受；转向的指向性一般，回中位置不会有神经质的反应，当转过一定角度后，就明显感受到阻尼的增加，回正力矩也相应线性增加。
驱逐舰05的驾驶感受真的不油腻，没有轩逸卡罗拉那种只会让人忽忽悠悠慢开的感觉，也还没有达到思域型格那种手起刀落的快感。整体感觉是舒适中带一丝运动，至少长时间开车不会无聊，关键动力真的爽快，这点足够年轻人玩。
外观很不比亚迪
这几年大家都习惯比亚迪的龙颜设计，或许会有点厌倦，而驱逐舰05的出现就有一种耳目一新的感觉，甚至能够带来不一样的刺激。
驱逐舰05的造型能够给人一种清爽，与龙颜美学设计的盛气凌人的感觉有所区别。无边框的中网设计似乎在打破传统的条条框框。车头众多的镀铬装饰条与车灯连成一体，有一种未来战士的感觉。
从侧面看，车身线条不复杂，D柱甚至有溜背式的流行性设计，确实能够让车身看起来不俗套。不过17寸的轮毂，不管从尺寸还是造型上确实不符合年轻人的审美，提车后升级改装是势在必行。
车尾的设计是比亚迪简约的风格，搭配熏黑贯穿式的尾灯，其实还是有比亚迪该有的辨识度，不会让人误以为是其他车型。
还是那个大屏，不过好用就得
如果看过驱逐舰05这套内饰，再回头看卡罗拉真的没法看。
驱逐舰05的内饰还是有比亚迪的感觉，不会造型设计会更加跳动，采用海洋律动的设计，用跳跃的线条贯穿整个中控台，有效拓展车内视觉宽度，同时带来分层式设计，能够带来更多的层次感。
而内饰配色不会过于单调，增加楹粉红的颜色，再搭配缝线、皮革等材料，内饰的高档感一点也不差。
车内的重点还是两个屏幕。8.8寸的液晶仪表盘显示效果非常清晰，各项数据都能清晰读取，但还是觉得有点小。
不过中控是15.6英寸的窄边框大屏幕，用起来实在是太爽了！系统不卡，操作流畅，支持OTA升级，UI设计够清爽；应用市场可以安装各种各样App，跟手机一样的操作逻辑；可惜只有顶配才有5G网络，更应该要全系标配。
前排是一体式的座椅布局，座椅的支撑性和包裹性还不错；后排座椅坐垫够长能支撑大腿，柔软中带有一定支撑，能够过滤振动，而且不会晕车。
总结
从产品力来看，驱逐舰05真的很强大，造型、配置、燃油经济性、使用便捷性等多方面早已经超越传统的A级轿车；从价格定位来看，这种错层打法也见怪不怪，足以威胁传统合资A级轿车。目前，比亚迪DM-i口碑逐渐升温，相信平替日系混动也是早晚的事情。不过现在最重要的是解决交车等问题，别让消费者等太久。