鲁达 不同排量的摩托车，功率和扭矩达到多少才是“正常”的呢？
有车友在后台留言说“总是看到一些车友在说当前排量下，这点功率和马力怎么怎么滴？如果在不跟国外车型相对比的前提条件下，150cc的摩托车多大的功率和扭矩才是正常的呢？”
受到这个问题的启发，本期我们就聊一聊，车友们选择摩托车过程中，比较注重的功率和扭矩问题。
对于一款摩托车发动机来说，它的核心数据可以表达出它的一些性能表现，所以有些机型就会在数据上大做文章。当然因为技术原因，一些同等排量的发动机，账面的数据也会比较逊色，可能根本就达不到同排量车型的平均水平。
内燃机的功率通常指单位时间内所做功的多少。扭矩特指发动机输出端力量的大小。可能这样的定义对于大多数车友来说没概念，依然会比较模糊。
从我个人的理解来看功率的大小会决定当前发动机转速的快慢，所以在一定程度上它会影响摩托车的实际速度。而发动机扭矩我们可以简单地看做当前车辆的动力大小，它会影响加速性能和动力储备，所以这两个核心数据对于一款发动机来说缺一不可，它们之间的关系也比较微妙。
简单总结就是摩托车要想跑得快功率必须要大。摩托车要想起步更容易，提速更流畅，爬坡更给力扭距就不能小。
所以说题主前面所提到的问题，是一些对于机械有所了解的摩友，通过数据判断发动机性能的描述，所以他们并没有吹毛求疵，也没有过于苛刻，只是在按照自己的认知评判一款机型的好坏。
那么问题来了，不同排量的摩托车，保持多大的核心数据才是正常的呢？
我们先以题主关心的150摩托车为例，目前内地市场的150摩托车，最大功率会在9.1KW左右，最大扭矩会保持在12.5N.m上下。当然一些功能性的车型就会超过这个水平，不过对于大多数的通路车来说，只要数值接近这个水平，它就是正常的。
125cc的摩托车因为车型不同有较大的差异，如果不管它是什么种类的，只要最大功率能够达到8KW左右，或者最大扭矩突破10N.m基本上就已经非常给力了。而这一排量的车型，平均水平会保持在，最大功率7KW左右，最大扭矩9N.m上下。
250cc的摩托车目前最大功率平均值在19KW左右，最大扭矩在23N.m上下。300cc最大功率平均值在21KW左右，最大扭矩在26N.m上下。
400cc的摩托车最大功率平均值会在33KW左右，最大扭矩会在36N.m上下。500cc的摩托车最大功率平均值会在37KW左右，最大扭矩会在45N.m上下。
以上数据就是内地市场比较常见摩托车的一些发动机最大功率和扭矩的平均值。不过因为发动机形式，压缩比，对应转速等会有实际区别，所以不建议广大用户直接套用，它只是一个参考值。
而实际的选车过程我们结合以上的数据，再关注一下两个核心数据之间的数差，就可以很容易判断一款机型它的动力水平到底如何。例如最大功率和最大扭矩出现较大的数字差异时，对于这些常见车型来说，基本上就可以判定它是一款低能机。
比如某400发动机它最大扭矩保持在了29N.m，但它的最大功率只有15.5KW，所以这款车就跑不快，再结合排量来看它的最大功率和扭矩其实也很一般。
总而言之，有了平均值做参考，再结合车辆的定位，以及它们核心数据之间的数字差异，我们基本上就可以猜到它是偏向于什么性能展现的摩托车。
当然这个过程中还要考虑其它因素，比如对应转速，发动机结构，压缩比，所以虽然数据不会说谎，但因为个人的认知不同还是会出现误判的，因此有时候也没必要太过注重，数据表现，还要看车辆的实际性能。
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