鲁达 我们大部分眼中的边三轮“侉子”，或者说是对边三轮的印象还停留在复古风格当中（如上图），似乎侉子这个群体自始至终都跟年轻人没有太大关系，那你有没有想过，一款年轻的边三轮，一款多功能的边三轮会是什么样子？
2月17日，边三轮世家银钢，在重庆工厂举办了新品品鉴会，笔者有幸在第一时间体验到这款多功能的侉子，银钢“SUV500”！其实这款车早在去年的银钢北京新品发布会，以及重庆摩博会亮相过，这是笔者第三次看到银钢“SUV500”！这是一款颇有颠覆意义新品边三轮，且听我一一道来。
众所周知，银钢是国产品牌当中边三轮车型的NO.1，多年以来一直深耕在边三轮领域当中，现如今已经没有多少品牌愿意在边三轮领域发力，但是银钢一直以来都没有放弃过对边三轮车型的开发，SUV500就是银钢最新的产品，这款产品的定位是，多功能、年轻化，非常有看点。
全球首款配备全彩仪表的边三轮
全彩TFT仪表大家已经习以为常，但是在边三轮上你见过吗？我也是第一次见，因为边三轮自始至终给人的感觉都是以实用为主，很少有边三轮会在科技配置上发力。银钢SUV500的这块全彩仪表尺寸达到了7英寸，而且还具备时下主流的各种丰富功能。
这块仪表采用雾面屏的处理，有效地解决了强光线的反光现象，不仅具备光感自动背光切换、蓝牙连接、WIFI连接、手机导航、手机投屏来电显示，胎压监测等，还能通过专门的APP，完成导航路线模拟等有趣功能。
年轻化配色搭配越野风
银钢SUV500在外观上给人截然不同的感觉，它与传统的边三轮不同，一改侉子往日复古的造型，橙色的杠架不仅能够提高装载能力，而且让整个外观风格变得更加硬朗。除此之外，还采用了非常大胆的配色，甚至厂家还提供私人版画定制的服务，满足“千车千面”的个性化需求。
独特的摇架式前减震
前减震我相信大家都见过，但是像银钢SUV500使用的前减震形式，想必很多人跟我一样也是头一回看到。这种结构叫做摇架式，这种设计的好处是，不仅能够大幅度提高行驶当中的稳定性，而且对整台车的负载能力有很大帮助。
190mm离地间隙具备超强的通过性
银钢SUV500的定位就是多功能侉子，所以原厂配备了应对非铺装路面的“菠萝胎”，而且这台车的离地间隙做到了190mm，这个数据已经超过了很多休旅车型和拉力车型，在保证高速行驶稳定性的同时，兼顾了超强的通过性能，跑这种烂路轻轻松松。
大单缸更适合玩野路子
银钢SUV500搭载自己研发的，452cc排量的单缸水冷发动机，最大功率30kw/8000rpm，最大扭矩37Nm/7000rpm，账面数据已经大幅度超过了同级别的鑫源自由风。这台发动机的调校更加偏重于低扭，更加适合爬坡走烂路。
手动切换倒挡 驻车制动
在SUV500上还有一些比较独到地设计，比如将倒挡切换功能安装在右手把上，避免了之前在换挡杆上找倒挡的尴尬，而且有效的解决了误操作的问题。只需要在空挡状态下，按压倒挡切换杆即可轻松进入倒车模式，同时为了提升安全性还给倒挡配备的“蜂鸣声”。
驻车制动的操作也非常简单易懂，在刹车拉杆的末端，配备有一个位置固定装置，捏住前刹让锁定机构卡在预定位置即可完成操作。
超强储物能力
SUV500的边斗载物能力高达500斤，其中后尾箱的空间可以轻松放下三顶全盔，甚至可以坐进去一个身材娇小的小哥，当然只是为了演示，这种行为禁止模仿！
堪比移动大沙发
边三轮哪里坐着最舒服？自然是边斗咯，SUV500整个边斗的内饰采用软性包裹，即便是非铺装路面也不会因为磕碰产生不适，宽大的边斗坐垫更能带来沉浸式的沙发乘坐体验。
与很多追求风格性的侉子车型不同，SUV500的驾驶位和副驾驶位置的一体式“毛毛虫”坐垫，均经过加厚处理，在保证支撑性的同时，还能有效缓解长途骑行当中的疲劳感。
作为一款年轻风格的多功能边三轮，银钢在SUV500上做出的改变令人为之振奋，边三轮不仅仅是中老年摩友钟爱的长途摩旅利器，也能是年轻人自驾出游的一种新选择，侉子的年轻化已经势不可挡，银钢已经大胆的迈出了第一步，SUV500的诞生势必会对整个边三轮市场的发展趋势，起到一个主导作用。
关于这台SUV500的骑行感受，笔者会另起一篇文章，感兴趣的朋友可以持续关注一下。