鲁达
宗申250R是今年4月上市的250cc车型，配备250cc风油冷发动机，最大功率14kw。在目前国内250cc排量级街车均已配备水冷散热、功率高达19kw左右的情况下，宗申依然推出这款动力数据并不亮眼的风油冷车型，肯定会有不少人认为这是并不明智的做法，也肯定会有不少声音会说：XX才会买这个车。
那么事实真的就是这样吗？宗申厂家真的没有考虑到这些问题吗？宗申250R的具体出路在哪里？值不值得买？这一些小编就来聊聊这辆车。
首先来聊的是宗申品牌的定位。众所周知，宗申摩托车旗下有两个燃油摩托车品牌，一个是我们常见的“宗申”品牌，另一个是定位高端化的“赛科龙”品牌。
从厂家的品牌定位和产品特征不难看出，“赛科龙”品牌主打的是高端精品路线，宗申品牌主打的是年轻时尚的性价比路线。那么说回250R这款车，14800的价格在国内一线品牌中无疑是最具价格竞争力的。
配置方面，搭载了一台249.9CC排量的风油冷发动机、全车LED光源、USB充电接口、双油门拉线、LED夜景仪表、倒置前减震后置中央减震、双通道ABS等主流配置也一一具备，搭配100/80-17、140/70-17正新轮胎。
单从配置来看，宗申250R的价格和配置在同排量中无疑是很具有竞争力的，但对于车友来说，一辆车不仅只是看价格和配置，还有外观、动力、驾乘感受、售后等诸多考量因素。
下面，小编就通过和国内同排量一线品牌的对比来聊聊宗申250R是在国产250水冷街车的夹缝中生存还是开辟了新战场？
首先是外观，作为2021年的产品宗申250R在外观上是极具年轻运动气息的，整车大量采用棱角分明的线条设计，以此来突出年轻运动的气息，同时辅以时下流行的绿、蓝、灰配色，进一步彰显其年轻的定位属性。
以春风250NK、力帆kp250、贝纳利TN25、豪爵DR250及无极300R（在此暂列和250级别对比）四辆250cc左右排量的街车对比来看，250NK的外观无疑是最具有侵略性的；其次是力帆kp250，相对来说位于250NK之下，整体感觉略微逊色；第三是无极300R，整体外形同样战斗，但风格和力帆kp250有诸多相似之处，但整体感觉比力帆更显保守；第四的是豪爵DR250；垫底的是贝纳利TNT25，虽然是2019年的改款设计，但由于其家族化的特征，整体最显保守。
由于宗申250R是2021年的产品，在整体外形吸取了百家之长，既汲取了春风的侵略特性，又不显得特别浮夸，小编认为可以排在上述产品前面（虽然小编认为250NK在之前是国产250排量级街车中的颜值巅峰，但小编还是觉得车头侧面的扁平设计和车身整体上拱的设计略显不协调。）可以说，在外观这一点上，宗申250R在同级别车型中还是非常具有竞争力的。
当然，外观设计这个因人而异，每个人喜欢的点不一样，但毋庸置疑，国产的250排量街车除贝纳利TNT25和豪爵DR250略显保守外整体都比较激进运动。
下面来聊聊车辆动力性能，在上面列举的车型中，春风250NK、力帆kp250均搭载了一台水冷发动机，最大功率19KW左右，而贝纳利TNT25和豪爵DR250也搭载了一台水冷发动机，最大功率18KW左右，上面四辆车的动力数据差不了多少。而宗申250R受限于风油冷的设计最大功率仅有14KW，从数据来看，宗申250R是没有可比性的，但车辆不仅仅是看数据，以250排量级别的车辆来说，最常使用的无非是起步阶段的爆发力。特别是城市骑行中，0-60km/h的速度区间是最常用的，上述车辆中除了豪爵DR250的初段提速稍慢一点，其余车辆表现均可圈可点，但特别值得一提的是宗申250R，它在这个区间的表现要更优于其他车型。
在动力这一点上，宗申250R可以说是不具备竞争优势，虽然极速是250R的短板，但更加强调前段动力表现的它显然更具备一定优势，毕竟对于市售版街车来说，跑极速、下赛道的使用场景并不多。
骑行舒适性方面，六辆车均为国产一线品牌，整体骑行品质并没有太大区别，但春风250NK和无极300R的整体骑行品质较好；力帆kp250略显不足；豪爵DR250则稍显笨重，以及趴赛一般的战斗坐姿让它的骑行感受并不友好，特别是时间稍长一点，其感受会更加难受；贝纳利TN25则要比豪爵DR250稍好一点（舒适性角度出发）而宗申250R由于车身较轻，加上合理的人机工程设定，长时间骑行的感受也还不错。
再来聊一点，车重对整个车辆的影响也是不可忽视的。宗申250R、力帆kp250、无极300R、贝纳利TNT25、豪爵DR250的车重分别为150、154、155、167、177kg。其中宗申250R重量最轻，而豪爵DR250最重，也带来了上述的骑行感受。
总的来看，宗申250R在骑行的舒适性这一点上拿分还是比较高的，至少来说，还是具备一定的竞争力。
再来聊聊第四点，品牌及售后。上述几款对比车型作为国内的一线品牌，车辆的一致性几乎不用担心，差别在于各个厂之间的配套体系上面。总的来说，豪爵的配套体系要更优一点，在可见的车身配件方面也许会更好一点。
售后方面，上述几大品牌也有几乎遍及全国各地的售后服务网点。但差别在于个别品牌的售后服务态度，在小编已知的情况中有个别品牌售后艰难；力帆由于经营状况原因，体系在逐渐萎缩；无极正在呈扩展趋势；宗申近年来也在大力提升服务形象。
从这一点上来看，宗申的售后体系方面还是存在一定的竞争力的。
最后再来聊聊我们选择街车的主要目的是什么？以及宗申250R在这方面能否满足需求。
对于我来说，我选择街车的主要目的无不外乎骑着帅、同时主要用于上下班代步和城市通勤，以及周末的踏青跑山玩耍。考虑到这几个需求后，我对于街车的考量肯定会从外观、车重、动力、操控、价格及售后几个方面去考虑。
总的来说，外观方面宗申250R无疑是满足需求的，作为一辆250cc排量的车，150kg的整备质量也还比较轻；动力方面对于250排量的车来说，追求速度也不是此排量所重点追求的，更多的是满足日常所需，所以它也能基本满足需求；操控方面也是可圈可点。
最后我们要明白一点就是一辆车的定位，通过宗申250R的定价（14800元）来看，它属于主打的性价比路线，同时加上时尚激情的运动外形及主流的配置，可以明显能感觉到厂家对于这辆车的定位是给“年轻人”入门的一辆街车。
作为“入门”的街车来说，价格肯定是很重要的一点，对于万元级的定价来说，每2000元的差价是一个明显的阶梯，宗申250R因为动力数据比不过目前在售的几款水冷250车型，但通过价格差来实现自己独特的生存方式也不失为明智之举。
宗申250R的出现将国产250cc排量街车的入门门槛拉得更低，对于消费者来说无疑是一个福音，同时又丰富了国内250排量街车的产品阵容，使得消费者多了一个选择。14800元的售价，双通道ABS等主流配置应有尽有，可以说，在国产一线品牌250排量街车中它的价格最低，在此价格区间它的配置最高。
综上所述，小编认为，宗申250R的出现在当下的250cc街车市场是具有一定的生存空间的，它很明确自身的定位，就是“收割”国内“万元级”街车的市场。由此也可以得出结论：宗申250R并不是在国内250排量水冷街车的夹缝中求生，而是开辟了“新战场”。