鲁达 每个人都拥有美好的回忆，将美好的回忆转化成动力，不断激励自己探索更美好的未来。
崇尚经典的同时，与时尚同行。吸收传统精髓，融合创新理念，形成流行文化。
一种能承载美好回忆的交通工具；一部蕴含经典与时尚元素的自由载体；一款当下最流行的车型……，所以请珍惜热爱复古的朋友！
我喜欢经典的复古摩托车，凯旋、诺顿、皇家恩菲尔德……但昂贵的售价让很多车友望而却步。早期日本车厂发现复古摩托车显现增长趋势，推出CB400SS、SR400等实惠车型，无奈都未能真正来到我们身边。7、8年前，国内少数企业逆研发CB400SS动力平台并热销一阵后，显现出发展无力的态势。直到近期，才又出现了几款值得注意的国产复古车型。比如本田合资系190复古、龙嘉V咖250、幼狮250、无极300AC，更大排量的凯越500F、幼狮500，以及目前热议度很高的赛科龙RE3。
那么问题来了，一部好的复古车应该具备哪些素质？经典的韵味、精致的细节、可靠的品质、更好的配置？
第一眼看到赛科龙RE3，能明显感觉到这部车散发出的复古气质。车身上的圆润元素很多，紧凑的设计让它拥有灵动的身形，但在油箱、减震、轮胎等细节设计上，又体现出圆润厚重的力量感。
前部小风挡，营造的复古腔调非常有感觉。大灯延续了经典的圆形设计，内在却采用了现代的LED灯芯，在照明效果上有了一定改善。
而且灯芯的X造型，让整车拥有复古风格的同时又带有一些现代的元素。
仪表采用指针和液晶屏幕的组合，大面积的机械指针清晰显示转速，时速以及油量、里程集成在右侧的液晶屏中。
对于骑士来讲，加满的大油箱跑起来才更有安全感，而RE3就拥有一个19L的大油箱，不仅能提供出色的续航里程，其圆润饱满的外形也为RE3的颜值增色不少。
棕色的毛毛虫座垫，保证韵味的同时，兼顾舒适度。
侧盖经过打孔处理后增添质感，从很多细节之处，可以感到赛科龙是用心在做这部复古车。
RE3的动力总成与RZ3S那套378cc并列双缸相同，最大功率：27kW/9000rpm，最大扭矩：35N·m/6500rpm。去年我们测评RZ3S时，对这款发动机留下了深刻的印象。无论是160+的极速表现、运行质感、震动抑制、声浪体验，都做到了目前国内最好的水平。唯一遗憾的是，换装到RE3上，没能根据复古车定位，多加些散热片等复古细节优化。
在配置方面，RE3融合了很多新技术。我看重前后辐条真空车轮，博世ABS系统介入时机准确，配合辐射对向四活塞卡钳和浮动盘，让骑行更安全。宗申人机互联系统的加入，可以让骑士更加了解自己的骑行状态。
赛科龙源自宗申，宗申是蛰伏多年的国货摩托品牌。从最初引进法国赛车教练-米歇尔，带领中国摩托车赛车队征战全球赛场，到和英国诺顿达成合作，宗申的布局远比想象中长远。TC380发动机的稳定性，也在全球市场得到好评。
RE3很懂中国消费者，舒适平缓的骑姿、770mm的座高、稳定的双缸动力平台都是加分项。但也有很多需要提升的地方，入门级非子午线轮胎的支撑力和抓地力都不够，倾角并不是很大时，侧撑很容易蹭到地面，出现不稳定现象。手把按钮等细节再精雕细琢一些会更好……
RE3目前起售价为：2.98万元，配备辐条真空车轮的摩登版售价为3.28万元，我推荐韵味更足的摩登版。
宗申赛科龙RE3参数
标准版售价：2.98万元
摩登版售价：3.28万元
发动机：并列双缸水冷发动机
排量：380cc
压缩比：10:1
最大功率：27kw/9000rpm
最大扭矩：35nm/6500rpm
尺寸：2075×790×1070mm
座高：770mm
轴距：1380mm
前制动：单浮动盘配辐射对向四活塞卡钳
后制动：单盘配单活塞卡钳
前减震：倒立式不可调减震
后减震：双弹簧预载可调减震
前轮：120/70 17
后轮：150/70 17
车重：180kg
油箱：19L