鲁达 宝马S1000RR的中国定价是25万左右，水鸟ADV的价格至少是20万起，中国摩托车市场充斥着两个字：奢侈。
曾经有一个摩托车销售告诉我：一般财力的人真玩不起摩托车，如果你拿着这些钱去玩性能车，反倒是玩得特别爽。
两个轮子、排量只有1.0L，各种配置完全比不上汽车，装个Carplay都能吹一年的摩托车，从成本、科技感各方面来说，都完全比不了汽车。
但摩托车的价格却上了天。
中国摩托车市场呈现了一个标准状态：5万块钱想买国产摩托车，基本上是一个完全不可能的事情，进口摩托车充斥着整个市场，宝马、本田、川崎、KTM成为行业霸主，牢牢掌控着中国摩托车市场。
国产摩托车的市场，3万以内。
也就是说，中国品牌摩托车赚的仍然是辛苦钱，而真正的利润都让外资品牌夺走，一台1000cc排量的进口摩托车，价格都要15万以上。
为什么？
禁摩牵制了中国摩托车产业的发展，各大城市禁摩很多年，让摩托车市场看不到前景，尤其是在以汽车为主导发展的时候，高端国产摩托车更不可能发展起来，原因很简单，极少部分人会用买汽车的钱，买台摩托车。
换个说法，在朗逸和同等价位的摩托车面前，多少人会选摩托车？
国产高端摩托车发展不起来，一个是历史原因，因为我们要完成先有汽车再有摩托车的发展过程，另外一个原因更加现实，虽然我们没有高端摩托车，但海外品牌高端摩托车却大批量量产许多年。
欧洲、日本摩托车发展许多年，从50cc到1800cc摩托车遍地都是，性能、ADV、街车无论在设计、品质、技术、速度还是探险各方面都有着雄厚的技术以及产业储备。
国产摩托车上来就会遇到强敌，在水鸟、金翼面前，被打得抬不起头来。
当然，这依然不是外资品牌在中国市场卖出天价的根本，国内市场销售的进口摩托车价格都要比海外高出一倍以上。
比如说，在日本只卖96万日元（5万人民币）的本田CBR650，在中国市场卖到10万，价格不仅仅更高，而且国内的动力更弱、 配置更差。
如果你说因为成本把价格抬高了我可以理解，但阉割配置以及动力实在讲不通。唯一的解释就是：中国市场因为种种原因，没有同等实力，能够和这些外资对手抢夺市场的中国企业。
简单粗暴来说，因为本田、宝马、川崎和KTM在中国市场没有对手，没有人搅动他们的利润，所以他们在定价上，为所欲为。
桑塔纳的定价从当年的20万一路降到了7万，靠的不是德国人的良心发展，而是中国市场中出现了强者，长城、吉利、奇瑞、比亚迪告诉德国人，你再卖20万就可能会一台都卖不出去。
中国摩托车市场也是这样，今天你宝马水鸟敢卖20万，不代表10年之后还敢卖20万，中国摩托车市场一旦有魏建军、李书福、王传福的影子，你照样得一分钱都多赚不了。