鲁达 电动车时代网讯，10月7日，绿源官方微信发布“关于发送电动自行车《安全白皮书》和成绩单的启示——倪捷”（以下简称：《启示》）一文，倪捷在文中呼吁电动车行业全体人士行动起来传播电动自行车科学结论，消除来自交通安全方面的疑虑。文章发布后，引起广泛关注，业内人士对其宣传的积极性颇高！然而，就在白皮书宣传热情持续高涨时，广州电动车或将“五禁”的消息，却如洪水一般冲击了整个电动车行业。（五禁：“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”）
呐喊还不够？我们还需要更多的人参与进来，行动起来！
电动车是数亿老百姓主要交通工具，它的路权不仅关乎整个行业，更关乎数亿人民生？那么关于电动车路权，不仅只有业内人士，我们还可以让更多民众一起行动起来！
全行业团结起来：要呐喊也要行动！
在《启示》文中提及，《安全白皮书》和《成绩单》的诞生，最根本原因是，“电动自行车新国标在征求意见的过程中总是有许多来自交通安全方面的疑虑，难以定案，此时如不立即潜心研究，明确回应各种社会关切，行业将会遭遇难以想象的打击。”
倪捷耗时3个月，全力完成两份研究报告，《安全白皮书》重点分析了“电动车自行车从不到2000万辆发展到近2亿辆的背景下，各种安全数据的水平、比例、变化趋势。”《成绩单》主要阐述电动自行车对我国道路交通安全所带来的巨大正能量和安全红利;还有在节能减排，人民生活水平的提升上做出的巨大贡献。
倪捷希望通过这2份报告，消除对电动车交通安全方面的疑虑。他在《启示》中呼吁“全体电动自行车行业同仁全面行动起来，暂时从同行竞争、商海争夺的尘世中抬起头来，皮之不存，毛之焉附。如果你真心热爱这个行业，就该在此最紧急的关头，为建立和维护一个适合其健康发展的良好的社会环境而出力，哪怕您每天只花一个小时，将关于电动自行车的科学结论传递出去，解开社会各界的心里疑虑，消除各种伤害电动自行车健康发展的偏见和藩篱，也是尽一份行业人的责任。 ”
然而，电动车发展至今，新国标蹉跎十余年没有出台，行业呼吁之声从未终端，换来的却是一次又一次的更改的标准，从时速到如今的脚蹬之争，变换之快，让人无从琢磨。如果说《白皮书》是对新国标时速之争的一种呼吁的话，那么后续的脚蹬之争又该如何呢？
路权争夺行动：打响创意反击战
电动车路权除了呐喊，更需要行动，这里我们可以借鉴一下国外富有创意的自行车反击战。
随着汽车的尺寸增大和车辆的增多，汽车占的空间越来越大，所以在今年欧洲的可持续机动性主题周上，一群来自let’s bike it社区的拉脱维亚骑手举行了一场富有创意的街头抗议。
抗议中，里加的街道上排布了一群手工制作的全比例汽车骨架，它们制作轻巧，可以由骑手的肩膀来承载移动。像竹节一般的杆拴在一起制作成了一个汽车大小的结构骨架，而且骑手们在骨架上还刷上了鲜亮的颜色来确保在道路上的可视性，以此来确保道路安全。这些骑手们肩扛的骨架展示了汽车占用的空间远比单独的一辆自行车所占的空间要大得多，因此也真实地展示了骑手和司机之间的比例差别。
这个抗议有效而清晰的展示了个人驾驶的汽车占用了太多的道路空间，与此同时，倡导了绿色环保出行的概念，减少汽车的城市占道以及尾气排放的问题，令人印象深刻。
在国内，电动车路权之争纠纠缠缠长达十几年，电动车全行业在呐喊之外，更应该行动起来，让更多的民众和媒体了解行业，为电动车发展争夺发言权。
新闻背景：
广州拟“五禁”封杀电动车摩托车
10月11日消息，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》(简称《条例》)正在市法制办官网公开征求社会意见,针对非机动车和摩托车的生产、销售、供油、通行和停放管理,《条例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等规定。本次意见征集截至10月24日,市法制办将于11月1日对《条例》进行立法听证,即日起面向社会征集18名听证代表。
《条例》明确将由动力装置驱动或者牵引，符合国家关于摩托车标准的两轮或三轮车辆定性为摩托车，统一按照机动车进行管理。
“禁售”：
在广州市行政区域内禁止销售电动自行车，在广州市限制摩托车行驶范围内禁止销售摩托车，在越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区范围内禁止销售人力三轮车
“禁油”：
广州市行政区域内的加油站禁止向未悬挂号牌的摩托车、残疾人机动轮椅车供油，广州市摩托车限行范围内的加油站禁止向摩托车供油
“禁行”：
非机动车和摩托车在广州市特定区域内禁止上路行驶
“禁停”：
广州市行政区域内的公共停车场不得停放电动自行车，在广州市限制摩托车行驶范围内的公共停车场不得停放摩托车
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