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作者:龙行天下

前几天,一台CG125顶杆机摩托车客户到店反映电启动有问题,老是转不动。接车后试车,按下启动按钮,马达转速很低,测量电瓶为亏电状态。

看来这故障并不是启动机的毛病,经与客户沟通交流,得知电瓶才换了三天,从电瓶外观和日期上来看,客户说法属实。

既然是新电瓶,这么快就亏电,那肯定充电系统有问题了。脚踩启动车辆,检测充电电路,发现输出电压低的异常,那直接查根源吧,直接测量交流输出电压。

油门加至5000转,用万用表测量磁电机交流输出电压,发现仅20伏左右,有经验的朋友看到这里,心里面基本也就有了判断了,一定会想到发电线圈有问题,其实当时我也是这么想的。这个维修动作很简单,拆下磁电机边盖,换上新的配套绕组线圈。原来的线圈已经黑得不成样子了。

在安装好线圈后,我习惯性的用镙丝刀碰磁钢上的磁铁,检验磁力强度,这不试不知道,一试吓一跳,磁力的强度虽然够,但分布的磁块个数只有四个,也就是说出现了四极的磁钢配八极的绕组的情况。

有经验的师傅知道,这是典型的不匹配,原来电压低的根源是在这里。经客户同意换上新的磁钢,线圈也用了新的,复装后启动车辆,转速加至5000转时有50v以上的交流电压,充电系统恢复正常。

给电瓶充了会儿电,再检查电启动。在启动时,无论从启动机的声音上还是转速上,感觉还是没有正常车的顺畅。通过放电法对电瓶做初步评估,结果证实电瓶没啥问题,毕竟是新换的。看来启动电路确实还有些问题,回想刚刚复装磁电机时,看到过桥齿轮轴承位有点异常凸起起,那样的话当紧固镙丝后,会压迫过桥齿运转时过紧。

想一遍不如做一遍,遂仔细检查这个部位,放松过桥齿盖的三颗镙丝,按下启动按扭,启动马达轻快的转了起来。换上新的过挢齿,故障排除。这是一个复合故障,如果只能找到一个,会发现故障连绵不绝,只有同时找到,才能恢复摩托车的青春动力!

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责任编辑: 鲁达

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