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宗申赛科龙及部分车队成员亮相。

宗申全产业亮相摩博会 详解RX4&RX3S

达标真拉力:赛科龙RX4

在RX3的基础上,RX4有了由内而外的改变,全新设计的外观,特别是车头部分有着极强的吸引力。

搭载宗申自行研发的NC450单缸发动机,最大功率达到了30kw/8000rpm,最大扭矩37N.m/7000rpm,动力参数有了显著的提升,最大动力输出转速也降低至8000转以内,低扭性能大大增强,更加适合长途穿越。

越野级板式铝合金车架,与NC450完美匹配,有优异的刚性和韧性,从外观到车架再到发动机,实现了由内而外的跨越。

“大小眼”全LED感应式大灯,虽然看起来很熟悉,但却是很吸人眼球。

大面积前挡风可通过调节旋钮调节角度(暂不可上下高度调节),以适应不同驾驶者的身高。

延续了RX3上经典的指针加液晶屏的仪表组合,USB充电接口和点烟器接口是为长途摩旅量身打造。

手把开关保持RX3原有的布局,有必备的紧急双闪开关和超车按钮,另外刹车手柄还可多段调节。

20升大油箱,实测百公油耗能达到3.7L/100km,可轻松突破400km以上的超长续航里程。

外置水箱添加口,方便实时补充冷却液。

同于RX3的分体式座椅,有810/920mm高低座可选。

耐磨橡胶材质和链条滚道设计,可延长链条及链条护卡的使用寿命。

轮胎采用正新牌全地形胎,前后轮规格分别为110/80-19,150/70-17。

前浮动双盘加四活塞和ABS防抱死系统,可有效提升行车安全。

前后避震加长加粗,并可调校,以适应更加复杂的路况。

经典升级:赛科龙RX3S

作为国产拉力车鼻祖,宗申赛科龙RX3的出现拉开了国产长途拉力车的序幕,如今RX3迎来升级,升级版取名RX3S(ZS400GY-2)。RX3S延续了经典的外观设计,换装全新的双缸动力平台,和对主动安全和车身相关配置做了提升,一眼望去,还是那个熟悉的拉力风范,但却有着不一样的内在特性,相比RX3,RX3S主要有以下升级之处。

展车保持了原有RX3的变形金刚式头灯,为LED灯带加透镜的组合形式,据厂家称可以选择更换RX4上的大小眼头灯。
升级一:新的双缸发动机

新的动力平台为一款400cc级实际380cc的SOHC异步双缸八气门发动机,采用水冷散热和德尔福燃油喷射系统,最大功率27kw/8500rpm,最大扭矩32.7N.m/5500rpm,变速型式为国际6档。

由于换装双缸发动机,排气管改为了下置式单出的形式,为保证涉水性能,依旧为高位出气,并且尾端外观一致。

升级二:钢管编织车架

由于更换了新的动力平台,RX3S的车架变为了时下流行的钢管编织式车架,配合全包围护杠,看起来依旧那么霸气。

升级三:避震系统

RX3S的避震系统与RX4一样,内置气囊并且阻尼可调。

升级四:ABS防抱死系统

前双后单盘大口径碟刹,并加入了来自宁波的赛福牌ABS防抱死系统,安全性能得到显著提升,ABS泵放置在座椅下方。

升级五:仪表电压值显示

仪表基本上保留了原有的布局,风挡依旧不可调节,但顶部新增了实用方便的电压值显示。

升级六:一体式座椅

将分体式座椅换为一体式座椅,座高由RX3的795mm降低至最低780mm,另外还有810mm的高座版可选。

升级七:油箱加大

油箱加大至20升,巡航能力得到很大的提升。

其他细节

侧支架熄火开关

530油封链条

后分体式挡泥板

前后铝合金脚踏和档位、制动拉杆

由于是新车首次亮相,正式上市之前车身配置状态或还有相关的调整,最终状态详情持续关注。

本文转自:牛摩网

责任编辑: 鲁达

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