鲁达 好久没有更新了，是我的错，现患懒癌，严重期的那种。
促使我今天再次打开电脑写一些东西的动力，只缘于昨天的一场交通意外事故。
一位我非常熟悉，也是曾经在我以前的无极机车店里买过两辆车（一辆无极300AC，一辆无极500R）的客户，昨天下午驾驶摩托车在临安跑山时，突遭意外离世了！
我真的很不希望以一种沉痛难受的心情，来驱使我断更很久的公众号重新启更。我宁愿这个公众号永久封闭，也不希望见到身边的，认识的，以及未曾谋面的车友因摩托车发生意外！
昨天在我的摩托车车友群里，这位发生意外的朋友最后一次@了我，他认可了我一个说法后，就继续跑山，此后整个群就鸦雀无声。一个小时后，有人在问谁认识那辆牌照号码为XXX的川崎Z900车主？下面第三个人马上回复说在你的楼上那位就是。
我们没想到的是，那位开川崎Z900的朋友在这一个小时内，已经发生意外去世了。
这段时间里，犹如冥冥中注定那样，整个群像时间冻结一般没有活动，直至得到他的噩耗。
此后，群里的车友开始沸腾，大家惋惜之余，也表达了一些对离去者的缅怀，并互相劝告开车要小心。
离世的这位朋友是80后，家里还有一位在上学的幼子。作为在计划生育年代出生的人，我想他是上需赡养两户家庭的父母，下要抚养未成年的幼子，在家庭他重要如梁柱。梁柱崩塌，大家都能预想这个青黄不接的家庭从此毁了。
认识他的人，与他一起结伴跑山的车友，都说他是一个开车很稳妥的摩托车爱好者。对他的意外，真是闻者无不惊诧扼腕，长叹命如纸薄命里注定。
其实很多悲剧本来是可以避免的。
从他换车开始，排量越换越大，看上去确实像宿命论一般，可能会有任何人不想遇到的那种结果。当然亡者为尊，我断无半点谪责弃世者之意，只是想就此事故，再老生常谈一下摩托车该怎样驾驶得安稳开得长久开到老。
我作为一个同是摩托车爱好者的过来人，现在除了从性能摩托车转变爱上复古摩托车后，将摩托车的用途功能主要作为文艺装逼（臭美），和长途旅行及城市通勤外，极不把摩托车当作飙车、刺激肾上腺的玩乐用品。
排量越换越小，车子越开越慢，我这种驾驶作风可能会被年轻人嗤之以鼻，建议我不如去开老年代步车了。持有这种想法的人，我想等你到了我这个年龄，你应该会认同我的看法。当然我不希望你来不及等到你醒悟的那一年，也不希望你在身上掉了些零件后才顿时大彻大悟。
我没有对大排量摩托车有任何歧视之见。只是对拥有大排量的一些朋友，总是怀有惴惴不安的担忧。担忧的是，以你的驾驶技术，以你的驾驶性格，能驾驭那性能怪兽吗？德不配位这句成语，应用在一些技术品德还需修炼的车友身上，并非不妥。不然，性能怪兽会摇身变为寡妇制造者。
不要迷信性能摩托车在狂奔之时，一记刹车会将任何危险意外消弥于无形。现代的性能摩托车，虽然有强大的刹车系统，但你对意外的判断反应速度会在零点零零几秒运算完成并及时处理吗？你具有预先判断突发状况的能力吗？
比如说在一个照明程度很差的地段，你仍是不减速高速行驶，你能确定这里不会突然出现一条施工挖掘的坑道吗？确定这路面没有浮砂和积油积水吗？你能保证一个岔道口不会出现一辆突然拐弯掉头的电瓶车或工程泥头车吗？
提一位我很要好的车友这几年发生的事故。
他是一位摩托车驾驶经历丰厚的老车友，驾技超群，曾经万里骑行西藏安全归来，但他血液里却慢慢滋生了与人飙车斗车的战意。他曾用一辆宗申RX3的小排量（250cc）拉力车在四明山的小山路中将当地一辆宝马拿铁追得屁滚尿流；也曾用这台宗申以时速一百多公里的速度从大路不减速直接拐进一条小路，并得出结论说时速110公里弯进这条小路轻而易举，但时速在140（表显）时车身明显发软发疲，有风险。
2018年去往重庆摩博会的高速公路上，他驾驶宝马R1200ADV拉力车，这是一台性能非常优秀的车。进入宜昌一个隧道时，因灯下黑前方突然出现有施工坑道，宝马强劲的制动能力一瞬间让他停顿在坑边上；可身后的一位车友却因刹车不及，一记怒赞硬顶，就将他连人带车顶进了坑道里。两辆摩托车接近报废，他也断了一根锁骨。
同年年底时，他在街上撞倒了一位老年人，差点替那老年人当孝子送终了。
2019年，又在街上撞飞一辆电瓶车。幸好电瓶车人没什么事，但他本人却脚踝碎裂腿骨折断。送去医院抢救，因是晚上麻醉师不在，所以在无麻药的情况下，在抢救台上被人按住身体，医生野蛮地用一根钢销打穿了他的脚后跟骨，给他骨头正位，从此他一只脚的后跟骨留下了两个洞眼。
转院送到杭州有名的某阳骨科医院，又被此院医生在无麻药时将那根前面医院打进去的钢销生生拔出，所受之苦，渣滓洞白公馆的酷刑算是隔靴搔痒的小case。更不提那个医院里后来发生手术感染的医疗事故了，差点将命送在病房里。
看似性能很好的摩托车，太依赖它，伴随的风险往往也是非常大的，各种意外不知会在什么时候来找上我们。娱乐公园看似风险很大的过山车，其实几乎没有意外，因为只要合乎规范，过山车游戏都是可以控制的。
我作为一个老摩友，走南闯北从未出过事。哪怕独自一人骑行出国，家人和朋友从未为我担心，因为长年累月的安全驾驶经历，赢得了他们的信任。但稳如老狗一般的的我，却在去年从建德回杭州的路上阴沟里翻船摔了一跤。我根本不会想到大雨过后洗刷干净的路面，轻轻一带刹车就失控了。车子虽然没有ABS，但轮胎却是抓地力不差的米其林。所以，不要将你的安全全托给那没有生机的机器性能上。
我每次路过建筑施工现场，总要习惯性的仰头向上看，就怕我英年之际突然卒于高空抛物。同时也会低头仔细检查路面，怕工地模板上一颗生锈的铁钉扎进脚板，会让我玉树临风的英姿顿时狼狈如玉山倾倒。
每次开摩托车路过一个视线比较差的路口，总会条件反射地刹车减速，怕路口内有敢死队冲出来立毙我命于当场。
也每次遇到一个盲弯，更是打起精神防范，担心对面来个二愣子横行侵入在我的车道上与我撞个亲热的满怀。
更是每次在超越前方的汽车时，怕那车突然向左弯道挤占我行驶空间，所以要在这辆车的反光镜里看到汽车司机注意到我，并理解我想超越的动机后，我才会放心超过它。
各种不测的意外，其实都可以提前预判及时避免。将公路当成自己私人产地放飞自我，公路总有一天会教训你，让你明白谁是主人。你但凡有敬畏心，灾难也必会敬畏你。
喜欢寻求摩托车刺激的人，请在赛场里发挥你神勇的驾驶技术吧，或者去山林里用越野摩托车展现你飞跃的人生（技术）。摩托车爱好者有泄压寻求刺激的权利，但在你想豪迈奔放之前，请先想想爱你的家人朋友，以及因你之故，可能会变成“无辜”的路人吧。
我真的很想道歉，本来应该用沉重哀痛的语气来写这篇文章的，却不小心写成了调侃的文风，虽然我内心真的非常难过。但我还是想要再次强调，别将自己和家庭的不幸事故，变成别人茶余饭后的谈资故事。
看上去枯燥乏味的交通法，其实它比所有的经典小说都有血有肉有灵魂。正因为那许许多多因交通意外发生的惨案教训，才铸就这样一部法律。你难道没有看见这个小册子上的每一个字，都是用鲜红的血当墨水写成的吗？希望每一位交通参与者返照自身检点不足，痛改一些平常忽略的小陋习，安全驾驶一生吧。
最后说一句比较俗的话，愿死者在天堂安息，愿天堂没有雨水路，没有洒水车，没有泥头车，没有大货大客车，没有作死的交通参与者及各种其它的意外。