鲁达 说到出行，就想到交通工具，而谈到交通工具，自然避不开讨论私人交通工具，虽然现在很多大城市公共交通很发达，但是，拥有一辆“说走就能走”，不用到站等车的私人交通工具，依旧是大多数人的选择之一。
而在私人交通工具领域，主要就分为四轮的和两轮的，四轮的常见的汽车与近几年十分受追捧的新能源车，而两轮交通工具，目前道路上比较常见的是电动车与摩托车，而这些交通工具“各有千秋”，也各自起到一定的互补作用，比如电动汽车弥补了燃油汽车的污染缺点，摩托车弥补了电动车充电慢、续航短的缺点。
而作为两轮交通工具，无论是电动车还是摩托车，它们也都弥补了四轮交通工具的缺点，两轮交通工具体积小、灵活性好，可以随意穿梭在拥堵的道路上，而且不用考虑停车难的问题，而且，两轮交通工具在价格上也会低于四轮交通工具，它的受众是无论经济能力如何的所有老百姓。
两轮交通工具虽然灵活，但也要“守规矩”
电动车、摩托车这类两轮交通工具，它的灵活性其实也是“有利有弊”，有“利”的一面就是它不怕堵车，也不存在堵车问题，因为在道路行驶，体积越小通行效率越高，而且停车也十分方便，但是，这些灵活便利的“利”，如果在低素质、不文明驾驶人手中，就能转化为道理的“弊”。
这话说得并不过分，无论是电动车还是摩托车，其实在道路行驶都是“饱受诟病”，而被“诟病”的根本原因就是乱象太多，两轮交通工具利用自己灵活性，横穿马路、逆向行驶、占道行驶甚至闯红灯等等，这些不遵守交通规则的骑行行为，时常导致汽车“飞来横祸”，比如，近期网上比较“火”的，广东湛江的外卖电动车撞上600万劳斯莱斯交通事故，维修费高达40万，原因就是外卖小哥着急送单，闯红灯导致的结果。
而作为两轮交通工具，不再只是“弱势群体”的身份就能躲避处罚，该事故的认定为外卖小哥全责，车主提出必须赔，外卖小哥直接吓哭，虽然不少人很同情外卖小哥的遭遇，但是在法律法规面前，两轮交通工具，也要“守规矩”，也要为自己的不“守规矩”带来的后果承担责任。
除了遵守交通规则，有“3禁”行为也要避免
而对于大部分车主来说，遵守交通规则其实都是不用多说的“规矩”，但是，除了日常的遵守交通规则以外，有一些规定却不被大家重视，而从7月20日起，不少地方又开始了电动车、摩托车专项整治，其中有“3禁”行为，是不少车主容易忽视的，小行家再次提醒广大车主，这些行为要避免了，违规骑行会面临罚款、扣车。
第1个要避免的行为：骑乘电动车、摩托车需要佩戴安全头盔，摩托车作为机动车的一种，佩戴安全头盔是道交法五十一条明确规定的，未戴头盔面临记2分，罚款50元的处罚，目前基本上已经落实的比较成功，骑行摩托车基本上都会自觉的佩戴好头盔。
而电动车佩戴头盔，其实它的实施时间并不久，追根溯源是从去年公安部的“一盔一带”安全行动正式全面实施，而电动车佩戴头盔，就目前来说，只有江浙、广东少部分地方落实得比较好，在大多数地方，佩戴头盔率并不高，不少车主认为佩戴头盔不够舒适，尤其是炎热夏季，而且还会影响视线，当然，根本原因还是监管、处罚力度不大，而7月20日，就有安徽六安等地开启了对于佩戴头盔的严查严惩，而不少地方也都是常态化查处未佩戴头盔上路的违规行为。
第2个要避免的行为：横过斑马线，需要下车推行，这是无论电动车、摩托车的驾驶人都会忽视的一点，根据道交法第七十条规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行。
下车推行的初衷1是避免和来往的汽车发生事故，2是和通行的行人发生剐蹭，不过，一直以来对于这条规定很多地方都没有全面实施，不过，现在也有广西南宁、河南郑州、上海、安徽六安等多地已经在严格查处这个行为，所以，横过斑马线不下车推行的习惯，广大车主要改改了。
第3个要避免的行为：电动车、摩托车不能违规载人，这也是不少车主会忽略的一点，认为自行车都能载人，电动车、摩托车自然就能够随意载人，其实并不是，结合道交法和电动车新国标的规定，电动自行车载人年龄为12周岁以下，摩托车载人年龄为12周岁以上，并且都是只能载不超过1人，不符合这些情况都属于违规载人，否则会面临处罚，而涉及到营运载人，将面临直接扣车的处罚。
电动车、摩托车从“治车”到“治人”，获得车主认可
虽然电动车、摩托车目前在管理上比较严格，时不时地会出现“3禁”、“4禁”的行为，但是，我们从这些被禁止的行为不难看到，现在的车辆治理，都是针对于“治人”，也从根源上真正的降低事故率的发生。
而相比以前对于摩托车直接限制上路，电动车要限速、限续航、限动力的“治车”方式，现在加强对驾驶人的行为治理，其实还是颇受不少车主的认可，毕竟，这也是一种更公平的方式，对于大部分车主来说，都是能够做到不随意骑行，只有个别人才会“屡教不改”，而这样管理不仅更有效，也能保障遵守交规，遵守相关规定的车主，在用车方面不受限制。
而我们从数据来看，这种“治人”的管理也确实比较奏效，根据广州市公安局交警支队透露，自今年3月1日起，广州重点推动摩电（摩托车、电动自行车）整治，而截至6月底，全市路口总体交通守法率达到86.85%，上升14.95%；一般程序交通事故1160宗，同比下降6.45%。
而根据南京交管部门统计，电动车实施佩戴头盔1周年之际，南京佩戴头盔率已经达到了93%，而城区超过96%，那么，佩戴头盔有了什么改变呢？根据数据，南京市和电动自行车有关的交通事故中，电动自行车骑乘人员因颅脑损伤致死人数同比下降7.7%，把多少人成功从“鬼门关”拉了回来。
其实，无论是哪一条“禁止行为”，如果进行深究，这些行为都是存在安全隐患，所以交管部门才会禁止，比如最容易被忽视的过马路下车推行，这对于开汽车的司机一定听过所谓“鬼探头”，就是在过马路的时候快速横穿导致，每年也因为这个原因导致不少交通事故的发生，所以，即使很多“禁令”会影响到我们的出行，但是无论从安全角度考虑，还是避免被处罚的角度，广大车主都要改改这些行为，遵守相关规定，做到安全出行。
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