鲁达 就在前不久本田在日本正式发售全新CBR400R后，有一款400cc黄金排量车款也正式推向了市场，这就是本田旗下新款跨界ADV车型CB400X，目前日本市场售价折合人民币约5万元。
说起CB400X就不得不提目前国内在售的大贸车型CB500X，可以说是国内在售本田大贸车型里销售最好的车型，得益于可靠的品质和适中的排量还有跨界的定位，成为很多国内车友人生中首款大贸本田机车的首选。
和国内销售的泰产CB500X不同的是，本次的胞弟CB400X来自日本本土原产，在各项品控和用料上应该是由于泰产本田的。
外观上继承了大哥CB500X的外形设计，几乎没有什么大的改观，依旧保持了具有侵略性和ADV车型所具有的硬朗的形象。并采用了时下主流的钢管钻石型车架结构设计。目前提供石墨黑和银红两种配色。
主大灯及尾灯组均采用了LED灯源，前后转向灯配置的是条形的LED灯组，有着较高的亮度。
新车采用了全新的复显液晶仪表，除了显示正常的速度里程外，还包含了电压电量计和时间，包括诸如瞬时/平均燃料消耗和燃料消耗显示功能的各种信息。根据档位和发动机转速改变闪烁周期的升档指示器可以提醒骑手的换档时间。
新车采用了长约20cm的风挡，可以带来更好的防风效果，并支持手动调整两段行程高度，。而且，风挡上的通风孔减小了正面前侧的风压并抑制了车身的升力，高速骑行时带来更加理想的整流效果。
和刚发售的CBR400R车型一样，该车配置有正置前叉加后中置减震设计，制动部分为前后单盘设计，标配有ABS防抱死系统
排气部分也采用了和CBR400R相同的尾段设计，上扬角度有所提高。
本田CB400R搭载的这款水冷，4冲程，DOHC，直列双缸399 cc发动机的动力单元，相对于前代产品增加了更多的低和中转速范围，具有优化的阀门和升力功能，采用180°相位曲柄，采用汽缸的后部平衡器，从而实现发动机更低的振动，通过优化喷射系统，我们还改进了与节气门开度线性反应的特性。可以输出46Ps/9000rpm，38N.m/7500rpm的动力数据。
新车配有主流的辅助滑动离合器，减小了离合器杆的操作负荷。
虽说该车并不是纯粹的AADV车款，但是凭借着其跨界的定位可以兼顾城市和一般林道路段的乘骑，并且其400cc排量可谓是黄金排量区间，可以兼顾不错的动力和燃油经济性，绝对是摩旅利器，可惜，目前该车只在日本本土和欧美地区发售，和国内无缘。
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