鲁达 1959年上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。
1985年上海民营企业家周易初先生以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”。新的公司继续保持了250型摩托车的生产一直到1995年，期间产品型号被更改为“XF250型两轮摩托车”。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，
我们常见的幸福250图片基本都是A型车和C型车，其实幸福250发展到最后拥有A、B、c、D、E5种车型。一起来看下5种车型吧！
A型车：最早期的车型，生产了几十年，保有量很大，俗称乌龟壳。
B型车：本人没见过B型车，有一说，B型车是专供部队的。
C型车：后期幸福250主要是生产C型车为主，后面的车架是优势，载货量大，有许多车主为了多装货，特意再增加一组减震。
D型车：这种车销量很少，后面没有车架，不方便载货，当年买250排量的摩托车，十有八九是做小生意的，方便拉货。
E型车：最后一个车型，E型车，设计上有点追敢时尚的意思，二冲程的250在上世纪90年代已经没有优势了，随着合资车进口车大批涌入巿场，幸福250淘汰出局已是必然！
一代神车幸福250你还记得吗？开过这种车的已是60后、70后了吧、现在能拥有一辆幸福250就拥有了一份情怀！图源网络，侵删）！