鲁达 摩托车的好处在于方便便捷性强于汽车，但缺点也很明显，就是当你跨上摩托车之后，你就不得不忍受风吹雨淋的尴尬。这主要源于传统摩托车如果加装了遮风挡雨的顶棚，就会影响车辆操纵，从而导致的一些不必要的危险。而意大利ADIVA这个品牌解决了这个问题，在保证摩托车稳定操纵的情况下为摩托车加装了顶棚。自带顶篷和风挡雨刷的摩托车也成为了ADIVA这个品牌最具代表性的特点。同时在国内倒三轮政策开放后，ADIVA这个品牌也是渐为人知。
ADIVA由金城代理，合作推出两款倒三轮摩托车产品AD1 200和AD3 400。两者都采用ADIVA专利技术的半包覆式可折叠顶篷，这款顶篷不仅可以挡风遮雨，也能在高速骑行时较好地降低横风隐患。除此之外，如果在不需要顶棚的时候，车友依旧可以在十几秒的时间之内将顶篷折叠收纳进容积为90L的后尾箱内，如果不收起顶篷的话，这款尾箱足以收纳一些相对较大件的物品，实用性很高。
AD1 200车辆前面采用纯机械悬挂结构，前双轮机构可以使用倾斜过弯，骑行驾驶时，让车友不会感觉到它与传统两轮踏板车有太大差异，最大过弯倾角可以达到30度。同时前双轮机构配置了先进的Roll-Lock前轮锁止系统，为车辆提供了安全和停车便利。
车辆头部造型有些像仿赛车型，以一颗LED大灯为主轴，位列在两旁上方的鱼眼大灯显得炯炯有神，漂亮且耐看。而大灯上方的ADIVA品牌标识则是拉升了品牌辨识度。
左右大灯都是透镜式LED灯，中间是LED日行灯。前后转向灯也是LED光源。
尾灯也是LED灯珠构成，识别度高。
正上方是一面较大的风挡，同时兼备顶棚连接的作用。风挡上还配置有两轮摩托车上没有的雨刮器，对于下雨天风挡会导致视线模糊有很大的帮助，同时还有风挡清洗功能。
作为一辆相对别致的摩托车，操作上并没有太多复杂的地方，比较接地气的左手把采用二轮摩托车上常见开关组合，由上至下分别是远近灯切换、转向灯和喇叭开关。按钮设计得比较圆润，做工上细致。
右手把开关上中间设计有雨刮器开关，并有两个档位速度可调，遇到较大雨水时，可以用快速档。红色的是点火开关，与歇火开关整合在一起了。
可能是考虑到该车没有采用加热手把，厂家在车辆主开关边上开了一个暖风口，在寒冷的天气骑行的时候，打开暖风口可以为车友提供源源不断的暖气，不会让手冻僵。当然这个暖风来源就是水冷散热器，所以夏天是没有冷风的，可以关闭。
手把中央后方就是该车的仪表，长方形的大屏数字仪表显得很有科技感，由于没有通电，可显示的资讯不得而知。上方的ADIVA标识有种画龙点睛的既视感。
仪表后方就是该车独立的Roll-Lock前轮锁止系统机构拉杆，拉起来前双轮机构就会被锁死，当用户停车时候可以拉起，这样双前轮就不会倾倒，起步之前需要复位，简单方便。同时该车也支持半坡停车，此时还需要同时拉起右边的拉杆，就是刹车锁死。
手把下方中央设计有一个置物挂钩，挂钩两旁还有两个小小的置物空间，但设计的比较小，只能容纳一些相对零散的小物件，同时放进去的东西会因为路面颠簸而抖出来，所以在使用的时候需要注意一下。
宽厚的沙发级车座搭配后座舒适的靠垫，无论是单人骑行还是双人乘坐都非常舒适。
尾部侧面的大号铝合金后扶手。
触碰式飞旋踏板方便后座乘客使用，同时在单人骑行的时候可以收拢，方便省心。
AD1 200的后悬挂采用的是两根预载5段可调的液压弹簧减震，车友可以根据自己的使用路况来进行舒适度调节。
制动方面AD1 200前双轮机构均采用φ210mm的碟盘搭配单向单活塞卡钳的前制动组合，后面则是φ240mm单碟盘搭配单向单活塞卡钳，并搭配ABS防抱死制动系统，让车友在行驶的过程中多一份安全感。轮毂采用的是10筋铝合金轮毂，造型别致。
位于双前轮后面的水冷散热器。
动力部分可能是很多车友关心的问题，因为AD1 200的车身看起来很厚重，如果没有一颗强大的内核来做支撑，车辆做得在好也会带来不好的骑行感受。AD1 200搭载的是一台实际排量为189mL，单缸水冷四冲程四气门DOHC发动机，12：1的高压缩比，实现14.1Kw/8250rpm的最大功率和16.5N.m/6800rpm最大扭矩的动力输出，搭配电子燃油喷射技术，符合即将到来的国四排放标准。
排气管，配不锈钢金属防烫罩。
该车的最终零售指导价为49800元，对于全进口的ADVIA来说，这个价格还是有一定性价比的。对于国内大部分车友，可能因为你想要摩托车的驾驶乐趣但无奈摩托车又不能随时出行（雨天不便骑车），又或许你想要尝试一下不同车款，不同风格的车型，这时候AD1 200这款可以同时满足摩托车驾驶乐趣又可以不惧风雨随时可以上路，同时又是时下较为火热的倒三轮摩托车型，或许会是一个很棒的选择。
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