鲁达
泛珠一战过后，致炫赛车最让我们担心的还是其伤势，因为从外部的情况来看，感觉伤势是有点不轻。不过详细的情况一切都需要安装上新的避震，重新做定位之后才能得知，毕竟包括下摆臂、合头和半轴等这些部件，是很难通过肉眼来判断其是否变形。
新的避震需要D2重新在台湾订做再寄回来，期间还是需要等待一段比较长的时间。而我们更像是热锅上的蚂蚁，焦急得不得了，更想早点知道致炫赛车的伤情，这样以便有更充分的时间来准备在5月1日打响的3小时耐力赛。所以我们便向CTCC的赛达RSR车队求救，毕竟他们的致炫赛车使用的是和我们同款的D2避震。不过既然有得借，就要借到低。我们一次性拿了两支前避震回来更换。右前轮其实是可以不更换，但如果只换左避震，会因为左右两支避震的新旧程度不一致，多少会造成左右避震工作时有点不平衡。追求完美的情况下就更换了两支前避震。还好的是，做了四轮定位之后，左前轮的其他部件都没有发生任何变形，换上新的避震即可。
我们不是处女座，但却一直在追求完美。可惜的是变速箱的问题却总是困扰着我们。真是不想提起变速箱困扰了我们多少场比赛了，每次总是变速箱的问题让比赛不那么完美。在泛珠再次遇上变速箱问题，让我们与领奖台失之交臂。这不仅YYP不爽，就连我这个车队经理都不忿：若不再把变速箱问题彻底解决，哥就不玩了！
作为草根车队，就是没有大车队有钱，所以也就用不上魔力变速箱油这贵价玩意。好用是毋庸置疑，可就是太贵了。便宜有什么好货？反正我们一直都在用速马力的变速箱油，使用下来变速箱还是存在各种问题，入挡手感也不是很好。难道真的硬着头皮上贵价货？别忘了我们是媒体车队，这点的好处就是容易拉赞助嘛。四处打听下来，发现有一个比较默默无闻的美国机油品牌-TORCO，虽然在国内不是特别出名，但却是很多车队都在使用它的变速箱油，口碑也很好。甚至有些车队即使是自己购买，也愿意在车身上贴上它的logo，足以证明其好用，只是TORCO在国内一直缺乏宣传，所以才没有多少人知道。不用多说，TORCO变速箱油的赞助拿下来了。
拆开变速箱，终于发现了让YYP郁闷不已的真凶，原来是1挡和2挡间的同步器已经磨损得不像样了，用阿卓的话说：感觉就像是狂扫变速箱壳才会出现这样的情况。没办法，这大概就是换挡时跟趾动作做得不到位，降挡时比较强硬导致同步器的磨损。反正变速箱油换了更好的，同步器也更换新的了，要是变速箱再出现问题，那就是车手们的责任哦。YYP已经放狠话，谁在比赛中跟趾动作做不好，导致变速箱损坏的，更换变速箱的钱就由他出。车手们，请看到之后好好苦练吧，目标就是练成头文字D中的神之脚了。
【打磨之后就是光滑无比，这纯是手工活】
人的欲望是不能停止的，而车手对动力的追求也是永无止境的，谁都想在有条件的情况下赛车动力越强劲越好。我们对动力的改造也是改上瘾了，之前1.6L的发动机打磨过缸盖之后，动力有了大幅度的提升。尝过这样的“甜头”之后，我们向技术总监邪恶地提示了一下，要不1.8L的发动机也来磨一下。大家都举手举脚赞成之后，我们决定给1.8L发动机的进排气都在原装的基础上打磨一遍，好让进排气的时候呼气更加顺畅，减少阻力，提升动力。毕竟保持自己赛车的进步才能不被别人追赶上吧。
避震换新的，变速箱的问题也经过全方位的修复，1.8L发动机也经过打磨，反正致炫赛车伤愈过后又是一条好汉，战斗力有增无减。至于这站3小时耐力赛我们将派出什么阵容出战？1.8L发动机打磨过后马力又是多少？想知道的请听下回分解。（文章来源：新车评网 钟永坚）