鲁达 好多新手喜欢大排量摩托车，也想骑辆过过瘾，但是心里有些发憷的也不少，其实大排量摩托也是摩托嘛，跟泡妞一样，胆大心细，一切都会好的，剩余的只需要注意刹车的问题。
好多新手喜欢大排量摩托车，也想骑辆过过瘾，但是心里有些发憷的也不少，其实大排量摩托也是摩托嘛，跟泡妞一样，胆大心细，一切都会好的，剩余的只需要注意刹车的问题。
为什么注意刹车的问题呢?
因为大排量车大部分都是鲍鱼卡钳，液压顶的压力大，比你想象中大的多，比原来的小排量车也刹的死，慢速行驶的话可以轻松抱死轮胎。如果前刹车直接抱死，轻则压头、重了直接滑倒，后刹车抱死就会“华丽漂移”，尤其在转弯过程中。总体来说要控制好刹车力度，和前后刹车力度分配。前方路况做好预判断，提前控制好车速。
带ABS的车一样要注意，从踏板车转玩大排量摩托的车友，踏板车没有离合，全靠油门控制，相对来说驾驶简单，好上手。只需要骑稳当就行。
建议这类车友先用小排量跨骑练好离合与油门的配合，挂档与驾驶的协调。免得出现手忙脚乱的情况，等熟练的在街道上可以根据路况从容换挡行驶了。
如果连离合和半离合都捏不准确，还是先考虑下自身安全和车辆损伤吧。还是先熟悉离合和换挡才行。大排量车的重量很大，惯性也大，弯道和车流繁忙时候尤其注意。
驾驶时候也别太拿架子，放松，坐直坐稳，目视前方，正确操作，熟悉了机器的转速，也不用经常看仪表的。摔车不可怕，记住一点，车摔了就摔了，必要时候用摔车可以救命。护具和医生都不能救你，自己的命永远在自己手中，合理控制速度。
附带说下几个大排刹车技巧
1、高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
解释: 高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(当然，并不绝对)
2、高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
解释: 很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
解释: 上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
解释:上面一条反过来。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
解释: 因为轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
解释: 湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。很简单。