鲁达 #月薪万元—新作者扶植计划开启#
以前逛摩托车论坛时，经常能碰到车友请教关于化油器的问题，之前都是一一解答的。今天看到头条推出了这么一个计划，刚好借着这个平台，先简单讲一讲摩托车使用最频繁的这两种化油器的构造和清洗要点。如果感兴趣的朋友多，以后再和大家一起探讨摩托车电喷系统的相关知识。言归正传:
摩托车化油器目前使用最多的有两个类型，第一种叫强制可变文杜理管式化油器（VM）,第二种叫等真空化油器（SU或CV）。无论那种化油器，其实原理都是一样的。它们都是利用文杜理管原理制造而成。一根两头出口大小不一样的管道，也就是当气流从管子的大口流向小口一侧时，压强会变低，流速会增加。如下图所示:
没错，你家喷雾器也是这个原理。
强制可变文杜理管式化油器:（VM化油器）
所谓强制可变文杜理管式化油器，其实就是油门线直接控制柱塞，当你加油门时，柱塞会被强行提起来，从而增加进风量和进油量。原理如下图:
其构造如下:
这种化油器在清洗时，需要打开浮子室，并拆下低俗量孔和主量孔，并对各个气道进行清洗，如果低俗量孔堵塞严重时，还需要用到细钢丝进行疏通。
等真空化油器:（SU或者CV化油器）
所谓等真空化油器，其实就是它的柱塞没有被油门拉线直接控制。拉线控制化油器上位于发动机侧的蝶形节气门，当节气门变化时，柱塞下方的气压也发生变化，从而利用负压使柱塞上下而达到加油和减油的目的的。其构造如下图:
这种化油器清洗时要点如我图中所示，蝶形节气门必须处于打开状态，因为它关闭时，低速混合气出口和傍路口刚好就被它压住了。
这是它的构造图。希望我的文章能对你有所帮助，觉得不错记得点赞哦！