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“摩托车的后刹车怎么调节“摩托车后轮刹车怎么调节到适宜位置…

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后刹究竟该不该使用,如何使用,怎么使用?一直都是困扰许多骑士的一道难题。从刚开始骑车到现在,你可能听过某些车友的说法,各种杂志光盘不同的论述,网络上各大大不同的见解,又究竟该参考哪一种呢?MoTo-Duck今天就要讨论后刹究竟该怎么去使用,希望可以帮助你解开各种论点的背后意义。

先来看看关于后刹的各种使用说法:

  • 接触到第一台挂挡车,老板在交车时曾说到:这台刹车很强啊,前面有两片碟盘,你刹车时用后刹即可,要是我来骑的话就只用档刹而已了,跑山从来不亮后刹灯的,以上说法一
  • 网络上看到另一种说法:减速时,先踩后刹在捏前刹,并说目的是要等重心转移到前轮,以上说法二
  • 后来看到一些在安全驾驶文件中,所提到的事前刹/后刹比例7:3,以上说法三
  • 另外还曾经听到有骑行车友的亲身经验之谈:千万不要用后刹,好危险的,踩下去马上就锁死的......,以上说法四
  • 相信以上的四种说法,你一定听过其中的几种,而不论哪一种说法,都是希望其实可以在不锁死任何一个轮胎的情况下,将车顺利,安稳地减速(或停止)。或者说,所有的说法都是希望在不超出轮胎抓地力的范围内,将车辆减速,因为一旦开始锁死轮胎,车辆就会开始偏摆动,失去平衡,必须透过放松刹车来找回原本的稳定性。从所有摩托车的刹车设计来看,均为前大,后小,表示前轮是主要的减速来源。原因在于当减速时,原本被后轮所承担的车重会逐渐移到前轮,甚至最后完全转移到前轮,也就是后轮浮举的现象。因此前刹车被设计地让前轮承受较大的减速力道,而后刹基本上是辅助的角色。

    后刹容易锁死的原因

    • 如同上面所诉,刹车时,后轮所负担的重量会越来越往前移动,因此后轮能承受的刹车力道也会越来越少,很容易超过极限而锁死。
    • 后刹由脚来控制,一般骑士在紧急的时候容易施加过大的力量,造成后轮锁死。
    • 一般车辆的后刹车疏忽保养,碟盘及刹车片的状况造成后刹容易在某几个点锁死。
    • 对于踏板车所常见的鼓刹,由于反应力道为非线性,也容易因操作而锁死。

    剧烈减速时,后轮会浮起,表示完全由前刹来减速

    何时必须使用后刹?

    • 双人乘坐时,由于搭载乘客时,整体车辆的重心往后移动许多,可能会造成刹车时,无法将所有的重量负荷转移至前轮。此时必须操作后刹车,才能达到均匀分担,最大减速的目的。
    • 当前轮抓地力不足时,若前轮抓地力较差,刹车时一样也无法承受整台车的重量,因此必须配合使用后刹车,才能达到最大减速的目的。

    有了以上的概念,相信大家已经对前刹,后刹的相对角色有个初步的认知,下一次再来针对前面所提出的四种说法,逐一来讨论背后的真相!


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