鲁达 2~3万性价比最高的踏板车是哪款？要求座高比较低，还要省油
这是后台一位车友留言的一个问题。我们来看一下这位车友的描述，题主说“2~3万，性价比最高的踏板车是哪款？要求座高比较低，还要省油，至于排量无所谓250，350都行，看了一下三阳九妹口碑不错，可是感觉离地间隙太低了点”
根据描述来看这位车友对于目标车型的要求是比较苛刻的，可能这种高标的要求下，并不会找到心满意足的车型。但我们还是要尽量的，按照题主的要求来解决这个问题。
首先我们来看一看题主比较关注的三阳九妹，以三阳九妹的表现来说这款车的性价比确实不错，毕竟它将300cc的排量卖出了250cc的价格，当然放在现在它的这种表现已经有点弱化了，因为3万内还有一款350cc的踏板车，并且价格还要比它更低，它就是大阳的ADV350。
这款ADV350目前的售价是27990起，而三阳九妹目前售价保持在了29800，所以前者的优势就会很容易突显。但这里有个问题，题主在注重低座高的同时，又比较强调通过性，这种需求显然是有点矛盾的。
因为中大型踏板车之所以座椅高度会比较低，主要是因为它的轴距较长，所以在不影响骑行舒适性的前提下，就可以将坐高放得更低一些，比如三阳九妹保持在了747mm，但如此操作后整车的重心肯定会降低，进而就会影响它的通过性能，所以最小离地间隙相对就会比较一般。
除此以外题主所强调的省油，对于这类中大型踏板车而言就是个奢求，它们当中很难有绝对省油的车型存在，尤其相比我们常见的小排量通路车，它们的油耗还会有点惊人。
例如三阳九妹市区油耗会在4.5L左右，如果再努力努力可能都会赶上有些家用轿车的水平了，因此千万不要太过注重这些中大型踏板车的油耗表现。
如此一来，题主的第一目标踏板车三阳九妹显然已经不符合当前的车型要求了。我们只能寻找其它的车型，而2~3万的踏板车比较有实力地说来说去无外乎赛科龙RT3，光阳赛艇250，大阳250/350，阿普利亚SR MAX250，以及本田PCX150和雅马哈NMAX155。
根据题主的排量要求PCX150和NMAX155虽然油耗会更低，但是很容易会出局。而光阳的赛艇250因为多年已经没有做彻彻底底的升级，所以谈不上性价比高，至于阿普利亚SR MAX250性价比还算不错，但因为这款车有点偏运动，再加之本身的座高也不是很低，所以也只能放弃。
这样看来能够参与评选的车型无非就是赛科龙RT3和大阳250/350。这三款车型中骑士分享认为RT3是250级别中能够很容易满足题主要求的踏板车，因为这款车能装配的配置都给了，并且它的性能也不错，最主要这款车的座椅高度保持在了755mm，油箱容积还有17L，最小离地间隙来到了155mm，所以它就可以成为目标车型。
而350cc中大阳ADV暂时是无敌的，以它的性能，价格，配置等综合来看也具备了较高的性价比，并且这款车的座椅高度保持在了755mm，最小离地间隙来到了165mm，所以车身结构也能符合题主的要求。
综上所述，2~3万的踏板车根据题主的要求，能够符合高性价比，低坐高的车型主要就是赛科龙RT3和大阳ADV350，至于这两款车谁更符合标准，只能是题主自己做出选择了，但我要说明的是这两款车并不绝对省油，所以在油耗表现上题主还是要接受它们的“不足”。
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