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回油量大是汽车维修过程中常见的一种故障现象。引发的原因是多方面的，油泵、油轨以及喷油器等的故障都会导致回油量大，今天就喷油器方面可能出现导致回油量大的原因详细分析下。
喷油器故障
对于外进油的两气门发动机，测出单个喷油器的回油量很简单。而内进油高压顶杆安装的四气门发动机，通常先测试喷油器总的回油量，然后再逐个机械断缸（堵油轨出油口）测试单个喷油器的回油量。
下面是不同的发动机各典型的回油总量：
1）内进油四气门六缸机
发动机拖动（175-250转）：1分钟回油量30-90毫升；
低怠速（500-650转）：1分钟回油量30-100毫升；
高怠速（1500转）：1分钟回油量60-250毫升；
最大转速（2300转）：1分钟回油量80-350毫升。
2）内进油四气门四缸机
发动机拖动（175-250转）：1分钟回油量20-60毫升；
低怠速（500-650转）：1分钟回油量20-70毫升；
高怠速（1500转）：1分钟回油量20-170毫升；
最大转速（2300转）：1分钟回油量50-240毫升。
那么具体说来喷油器内部哪些部件的故障会导致回油量大呢？可能原因包括以下六处：
阀座座面泄漏
密封圈损伤泄漏
阀组件阀杆导向磨损
油嘴针阀导向磨损
阀座与喷油器体支撑面损伤
油嘴针阀体密封端面损伤
6处原因可能造成回油量大
当遇到喷油器回油量大时，不要单单检查阀组件或者喷油嘴的故障，要根据以上六点进行详细的排查，找出真正的故障原因。
喷油器安装错误
对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机，喷油器的正确安装至关重要。如果安装不到位或者安装不正确，可能导致高压顶杆密封头部损伤，严重的时候喷油器体进油口密封面也会损伤，从而导致密封不良，回油量超标。
在将喷油器安装发动机缸盖过程当中，博世共轨系统有标准的安装步骤和方法：
第一步：将喷油器插入气缸盖，安装并预紧压紧块，推荐预紧力1kN——2kN，目的是消除缸盖内残余应力；
第二步：完全松开压紧块，使喷油器不受任何压紧力，确保正确定位；
第三步：用3.5kN——8kN（相当于用15Nm——20Nm的力拧紧M22x1.5的螺母）的力将高压顶杆预拧紧；
第四步：将喷油器最终拧紧，喷油器的受力不允许超过15kN；
第五步：最终拧紧高压顶杆，密封压紧力12kN——22kN（相当于用50Nm——55Nm的力拧紧M22x1.5的螺母）。
以上内容就是喷油器出现回油量大故障的可能性原因分析。需要提醒大家的是，导致回油量大的原因包括多个方面，在进行维修时，一定要运用专业的检测设备，对喷油器乃至整个发动机的各个偶件进行详尽的排查，找到真正的原因，这样才能“对症下药”，更好更快的实现喷油器的正常运转，实现喷油器的整体性能。
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