鲁达 相信大家对于最近的摩圈百态都略有耳闻，从一开始的西安摩友高速被撞，到后来的女骑年会登上热搜，再到前两天天津与广州的禁摩令再度续签，似乎种种迹象都在对各位说：别骑你的破摩托了。
（车还是要骑的，不骑是不可能的）
不过除了这些事情之外，摩圈还有一些相对比较好的消息，尤其是对于身处禁限摩城市的朋友来说，与我们常伴的那100元+3分套餐，极有可能在明年4月1号后发生改变（之所以说极有可能，是因为各地的规章制度略有不同，就像有关于摩托车高速通行的规定一样，一个地区一个标准，所以在彻底实行之前，没人知道到底会怎样）。
近日（2021年12月27日），中华人民共和国公安部官网公布消息，发布了经过修订后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，此办法自2022年4月1日起施行。本次修改的重点是使本办法更加人性化，更具权威性，以教育引导为主、实际处罚为辅。
当然大家最关心的部分莫过于——对于摩托车有什么利好？所以我为大家整理了一下本次修改后，新办法对摩托车违规的相应处罚（当然，还是希望大家不要用上）。
1、遮挡号牌扣9分。
根据办法第九条所述，如果驾驶摩托车存在未悬挂机动车号牌或者驾驶故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶的对应情况，扣分标准将从之前的12分，变为现在的9分，约等于给你一次改过自新的机会，不至于一下就进去学习。
对于摩托车来说，最常见的莫过于改装短尾被抓，这下咋说呢？这条法律规定的初衷我相信并不是为了给大家改装短尾用的。不过，总之是赶上了。
2、摩托车闯禁行扣1分。
根据办法第12条所述，驾驶机动车违反禁止标志行驶的，一次记3分。
以北京和广东为例，如果你不小心驶入摩托车禁行路段，那么以往100元+3分的套餐，在明年愚人节之后，仅需被扣1分即可，略作惩戒。
3、不按规定车道行驶扣3分。
根据新办法的第11条所述，驾驶机动车在高速公路，或者城市快速路不按规定行驶的，一次记3分。
在大城市可能还好，只要注意靠右行驶、不长时间无故占用应急车道即可，但是在部分地区有明确的摩托车专用车道规划的地方，摩友要当心自己的行驶路线，免得被意外扣分。
看到这里大家肯定会觉得：“卧槽，这简直是对摩托车出行的天大喜讯！以后进城再也无需担惊受怕！即便被抓了也是扣一分！”
实际情况确实也是如此，新记分办法实施之后，对于身处禁行地带的摩友来说一定是有利的，尤其是在驾照记分管理上，以前仅有三次闯禁行的机会，等到明年之后，起码会有十次之多，似乎是对摩托车处罚减轻放宽松了。
不过也有朋友提出了异议——管制放松了，扣分降低了，会不会导致摩托车开始大量进入原本就限行的区域？
违法成本降低了，违法数量上升了，摩托车还能有个良好的发展吗？
我个人觉得这个朋友的问题很有意义，借此机会来谈谈我的看法。
如果在明年四月份之后，出现大规模的摩托车闯禁行，那摩托车肯定不会有一个好的发展，不过实际情况不会如此。
以北京来说，北京公安局公共交通管理局于昨日发布了《关于新增固定式交通技术监控设备的公告》，本次共新增监控摄像头3000余个，主要针对的就是车辆闯禁限、红绿灯、不系安全带，以及不礼让行人的违法行为。
在新扣分标准公布后，摄像头就新增了这么多，这是巧合吗？我觉得不是。
所以不管新《道路交通安全违法行为记分管理办法》，看起来有多么人性，多么方便摩托车闯禁行，但当它落地之后，取而代之的肯定是更加严格的监控管制。
就像有些朋友担心的那样，以前虽然扣三分，但是线下的监管并不会很严。如今虽然扣分少了，但是线下的监管会变得无处不在。
现在我们再回过头来看这个问题，摩托车禁行扣分3改1，到底是喜还是忧？
我觉得可以说是喜忧参半，喜的是如果大家真有需求，那么就算违规进入限行地区，也不会被罚得太惨，至少能够承受。
而忧的则是以往的灰色地带逐渐透明，按照现行的法律法规来说，地方法律依旧对摩托车极不友好，包括早已不符合时代规定的必须靠右行驶，包括部分地区摩托车不许上高速，大家的路权在新的一年，依旧不会变得更好。
很抱歉在摩托车解禁这件事上我像个悲观主义者，但这是我的真实看法，学会透过现象看到本质，就知道摩托车在未来是个怎样的结果。所以，大家趁着当下还能玩的时候要趁早抓紧玩，莫使油门空对月。
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