鲁达
MM93用身体的重心抵抗过弯时车辆的外抛拉力
这是一个公认的事实:摩托车的重量越轻,相当于更多的马力。这也就是为什么在MOTOGP车上有着大量钛合金零件的原因,每个车手的体重控制也非常严格,顶尖车手们搞不好吃的跟维多利亚的秘密内衣秀那些模特儿一样少!
五公斤等于1P马力,所以当大家假日休息在吃大餐享乐时,职业选手们
必须维持大量的训练来保持体力以及维持身材。
但其实也不是说所有的重量都是负担,如果能正确的使用这些重量,搞不好也是让你能够在赛道上骑得比别人更快又稳定的秘密。
摩托车走向的改变,身体重心转移扮演着相当重要的角色,我们可以从一些摔车的画面里看到,骑士被甩下摩托车后,车子还是继续直直地往前走。
摩托车本来就是直直的往前,之所以会转弯是因为坐在上面的骑士改变了重心,因此让摩托车改变了走行的方向。脚踏顾名思义就是拿来放脚的,但除此之外,其实在转弯上也有非常重要的帮助。
如果要快速的倾倒,在内侧脚施力车子就会向同侧倾倒(右弯就右侧施力),相反的,要将车子快速翻正换位,另一侧脚施力于脚踏也可以帮助车子快速回正。
罗西在进弯前,伸腿刹车的用意就是把整个重心放低,来稳定车身。
车手的重心必须尽可能的集中在一起,跟摩托车一样,尽可能让所有零件集中,特别在转弯换位的过程中,上半身尽量往前趴在油箱上面,让车子跟人的重心完全集中,这就无关重量了,这是关系到重心要放在哪里。
重量的分配还有一个是使用在刹车的时候,现在摩托车的刹车力道都非常强大,足以一瞬间刹停让所有的重量都压到前方,甚至因此翘起后轮，所以在重刹前,我们可以稍微把屁股往后面移动一些,让重量分配到后方可以压多一点重量在后轮上面,让后轮的接地面积更大,车子会更稳定。
当然,有些高手是利用重心前后的分配来达到滑胎进弯的效果,这就另当别论了。
有没有想过,为什么你没有看到DaniPedrosa(高158cm,重51kg)可以像LeonCamier(身高188cm,重75kg)常常使用延迟刹车来超车?
因为一个体重较小较轻的选手,无法将足够的重量转移到摩托车的后端,以保持车子在重刹情况下的稳定性。
在过弯的同时,如果将重心往前面移动一些,有助于前轮的抓地力,特别是那些马力非常大的车款,但前提是在移动你身体的同时,必须非常的顺畅,才不至于影响到整个车身的动态!如果你是一个追求单圈速度的赛道玩家,了解如何使用重心的转移,还有重心放的位置,对于单圈秒数会有很大的帮助。
但也不是了解重心转移后就可以大吃汉堡,薯条,狂饮啤酒毫不忌口,
自体轻量化,保持身材和体力还是相当重要的，而一般道路的骑士们,也能经过练习在脚踏上施予重量,来稳定车身,或是改变车子的方向,让骑车更轻松也更为安全。