鲁达 仿赛车型一直以来深受广大骑士的喜爱，帅气的外观，强悍的性能，当你扭下油门的一瞬间，酣畅淋漓的加速感甚至会让你不由自主的笑出来。这些都是仿赛的魅力所在，它总是会在你需要的时候，给你足够的感官刺激！
不过今天要说的并不是只有少数人才能够驾驭的钢铁猛兽，而是更加平易近人的入门级仿赛，但入门级也有它自己的魅力。如果你刚开始了解摩托车，或者主要用来日常通勤偶尔撒欢，想要看上去帅，又能够轻松骑行，那选它准没错。况且，即便是那些专业赛车手，不也是从入门级一步一步提高的吗。今天就来盘点一下国内市场上两万元级入门仿赛车型，也许正有适合你的。
一，春风 250SR
春风250SR自上市以来一直拥有很高的关注度，出自意大利设计团队的外观，让它在一众国产车型中脱颖而出，简洁流畅的线条毫不拖泥带水，镂空式车尾设计更是全车的点睛之笔。赛道版更是在原有车型基础上全面升级，在一身名牌加持下，成为了名副其实的新手及女骑收割机。
赛道版车型依旧采用实际排量249cc单缸水冷发动机，最大功率为20.5kw/9750rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm，并且标配滑动离合及博世电喷系统，KYB避震器加日清卡钳既能满足日常所需，也足够有面子。正新提供的半热熔轮胎，抓地力很足，能够给骑士足够的信心，甚至可以做到磨膝过弯。当年，正是凭借这颗发动机，硬是将川崎的单缸250平台挤出了国内市场。目前，赛道版车型定价为21680元。
二，飞肯 FK3GP
命运多舛的飞肯推出的车型似乎也继承了品牌Buff，数年前就已亮相的它，也是经历了几次大起大落，才终于在今年三月份正式上市，然而人们对它的期待早已被时间磨平。但作为国内第一款小排量单摇臂仿赛，还是收获了不错的关注度。作为全车最大的卖点，为了突出单摇臂的设计，飞肯还是下了功夫的，至少在轮毂质感方面，并不会让你觉得掉价。但是车头的设计呈现出了两极分化的评价，有的人觉得可以再尖锐一点，有的人倒是觉得很有个性，好看不好看就看大家的个人审美了。整车线条虽然复杂，但也算流畅，车身比例也比较协调。
配置方面与春风250SR十分接近，毕竟发动机就是250SR同款，动力参数自然也是一样的，骑起来的感觉其实就是一部换了衣服的250SR。但在细节方面做出了调整，比如CNC竞技脚踏，比如镂空式上联版，都对质感的提升有积极作用。另外，厂商很聪明的在车架上烤了一层巴斯夫烤漆，这种烤漆的硬度要比一般烤漆大很多，而且坑坑洼洼的表面正好可以掩饰焊接的瑕疵。目前这款车最顶配竞技版，售价为19980元，受不了满大街都是250SR的话，FK3GP值得考虑一下。
三，无极 300RR
作为隆鑫的子品牌，定位上会比隆鑫高一些，然而300RR刚上市的时候并没有表现出应有的实力，细节做工品质及骑行质感方面都存在着一些问题。直到21款车型上市，对多处不足之处均做出了大量改进，并且凭借排量优势，重新赢得了潜在买家的关注。外观方面并不是我喜欢的风格，给人一种过于稳重的感觉，缺少了仿赛车型应有的侵略性，当然了，还是要看个人的审美。后扶手的设计增加了实用性的同时，却也降低了“跑格”，但是对有“挡泥板”的骑士来说，倒是能用的到。
搭载292cc单缸水冷发动机，最大功率21KW/9000rpm，最大扭矩25N.m/7000rpm。可以看出虽然排量要比前面两辆竞品大，但动力参数上却没有明显的优势，不过日常代步偶尔撒欢也足够了。这也是无极品牌的特点，无论是动力调教换上，还是外观设计上，都偏中庸保守，轻松好骑但也缺乏激情。目前该车型售价为19000元，还是有一定性价比的。
四，QJMOTOR 赛250
QJMOTOR是钱江旗下子品牌，赛250则是在前段时间的北京国际摩展上，才正式上市的车型。犀利的外观搭配后单摇臂设计，被网友喻为“最美钱江车型”，加上它19999元的价格，更是被称作“年轻人的第一部仿赛”。简洁流畅的设计，突出运动感的同时，线条也不会显得凌乱。而且值得庆幸的是，终于没有继承钱江祖传“灌铅”技术，重量只有159KG，在轻量化上有很大进步。
搭载单缸水冷249cc发动机，最高功率20.5kw/9500rpm、最大扭矩22.5N·m/7250rpm，并且配置滑动式离合器。结合159KG的车重，还是会有一定的乐趣的。而且赛250的双摇臂版也上市在即，价格有望进一步下探。但要我说，骑仿赛不就是为了帅吗，单摇臂版才是我们要的！不过在做工品质方面，因为是新车型的原因，还没有经受市场的检验，喜欢的朋友可以观望一段时间在做决定。
五，阿普利亚 GPR150
GPR150自上市以来，一直保持着很高的关注度，继承自家公升级旗舰仿赛RSV4的外观设计，即使放在今天，也不会显得过时。然而GPR150却是一部爱的人爱死，恨的人恨死的车。做为国内小排量仿赛车型中，唯一一部没有为了市场妥协的车型，激进的骑行三角对个子矮一点的骑士很不友好，即便身高没问题，前倾的骑姿也十分费腰。换来的好处就是在原厂状态下就可以直接下赛道，致使一部分大排骑士也会买来一部，体验一下赛道的乐趣！
实际排量149cc的单缸水冷发动机，最大功率13.3kW，最大扭矩14N.m。虽然无法跟250级甚至300级横向比较，但标准的高转机的设定却让它拥有很高的可玩性。铝制的鸥翼梁式车架及粗壮的后摇臂，更是以往中量级仿赛才会有的配置。如果你已经有了一定的骑行经验，那么GPR150的综合实力不会让你失望，但对于新手来说，骑行体验甚是折磨。乏力的低扭表现让它在日常代步中，举步维艰，只有将转速维持在7000转以上，动力才会有明显的提升，但这对于一名新手来说，并不是一件容易的事。目前，顶配版车型定价为23380元。
除了前面提到的这些车型之外，还有一些相对小众的仿赛车款，要么是品牌营销方面差一些，没什么知名度，要么就是实在让人提不起胃口，如果真的想了解一下的话，可以看看当地是否有飞鹰R25和诺马255s的经销商，这两款车价格相当实惠，也有一定的口碑基础。
说起国产车型，真的是让人又爱又恨。作为国人，总有一颗想要支持国产的心，无奈有的国产品牌实在不争气，虽有进步，但还是不够。如果真的对国产车型不放心的话，可以考虑加点钱上铃木GSX-250R，品质经受住了市场考验，只是动力上稍微弱一点，属于轻松好骑的设定。
但要我说，何为一部好车？能带给我们快乐的车，就是好车！作为一个大玩具，本身就是感官大于实用的东西。如果你真的喜欢上某款车型，那就别考虑那么多了，就像你谈恋爱时一样，它的缺点都不叫缺点，而是个性！欢迎更多的人能够加入到骑士的行列中，享受骑行带来的乐趣。也欢迎骑士朋友们将自己的实际用车感受分享在评论区，让我们一起交流探讨。
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