鲁达 国产一款具有宝马元素发动机的大单缸，能否适应长途摩旅？
随着国内的摩托车品牌在大排量的摩托车上有所突破，特别是一些排量在250以上的国产摩托车，虽然发展起步较晚，不过在如今的摩托车领域中都占据着相当大的体量，这些新车型无论是外观还是发动机的研发上，都相应参考了国外品牌摩托车的设计元素，比如国产品牌的隆鑫650CC级别的单缸机。
这款技术来自德国宝马公司的单缸机最先是用于宝马自家的650GS系列摩托车，因为是单缸的原因，在车型的定位上是处于中排量的休旅车型。单缸机的特点就是易于维护保养，在各种复杂的路况下都有很好的通过性。虽然骑行的平顺性没有双缸机以上的车型好，但在各种复杂的路况下会有更好的通过性，单缸机的结构特点更适合一些越野路况的地方。
如果说拿单缸机的摩托车用于长途摩旅，对部分车友看来，单缸机的动力弱、骑行的震动大，并且声音不够延绵，这大概也是单缸机在部分摩托眼中的缺点。先不提缺点到底有多大，如果用单缸的摩托车去用于长途摩旅，大家会有什么不同的看法呢？可以预见的是，单缸车的用途也是比较广泛的，如果在农村地区的老百姓，都会选用一些经济性更好的单缸机，由于排量的差距让部分摩友感受到了单缸机在不同排量下有不同的表现。
在如今国产的摩托车开始往多缸机发展的时候，隆鑫由于与宝马摩托车有过合作，并且宝马也把自家的单缸机技术分享，这就使得隆鑫能够以650大单缸的发动机问世国内市场，虽然单缸机在很多方面不及多缸机强，不过用于长途的旅行还是十分得力，这主要取决于发动机的排量与整车的构造配置上，目前隆鑫自家的650CC单缸机也安装在街车、ADV车型上，特别是那款来自隆鑫无极650D，这款车型的特点很像早期宝马的650GS。
作为一款长途用途的拉力车，配合650CC的大单缸发动机，在时速50到100的时速期间的震动大部分车友都可以接受，但在超过一定的速度后，震动感也比多缸机要强，不过用作长途的摩旅都能够满足部分摩友的需求的，就是这样一款经典的宝马发动机，用于一些拉力车，配合整车的一些配置，在运行品质与保养方面都是不错的选择，可以看出的是虽然是大单缸，在排量上占有优势后，提速与运行平稳性也比小排量的单缸机强得多。
所以对于这款车型不必考虑能不能长途，其实拉力款的隆鑫都是适应长途摩旅而设计的，主要还是考虑其外观与整车的配置上做出对比就可以了，不必纠结是不是单缸机的原因。