鲁达 Man哥语
这年头不论懂不懂车，看车时都爱瞅两眼保险杠，然后上前敲敲，压压，凡是听见发出清脆声音的，就会撇嘴道：“这啥破玩意，塑料的啊！”很多人对保险杠有很多误区，比如保险杠的作用是啥？为什么是塑料材质？今天，Man哥通过IIHS（米国高速公路协会）的保险杠测试报告，来给大家分析一下汽车的保险杠。
对于保险杠，美国IIHS并没有将这个东西看作是什么安全配置，而是作为一个降低低速碰撞损失的配件，因此对保险杠的测试，也是基于这样的理念，怎样才能降低损失，降低维系费用。
关于IIHS保险杠测试
IIHS保险杠碰撞测试共有四项，分别为前、后正面碰撞试验（速度为10km/h）和前、后侧面碰撞试验（速度为5km/h）。
1保险杠负责谁的安全？
很多人以为保险杠是为了保证车辆安全的，似乎只有够硬才够好、够安全。
其实现在保险杠的首要作用是保护行人、保护行人、保护行人，重要的事情说三遍。行人作为弱势群体，在事故中是最容易受伤的群体，理应被各种呵护。而塑料保险杠能够缓解对行人腿部，尤其是小腿的撞击力，配合前杠的合理设计，降低行人被撞时的伤害程度。
其次，保险杠是用来降低速碰撞时车辆零部件损失的，比如大灯、引擎盖和散热器这些维修费用比较贵的部件，如果保险杠设计的很差劲，发生碰撞时这些部件的受损可能会很严重，即便是低速碰撞；也可能看上去不严重，但却要大修一通，付出不菲的维修费用。真
正保证车辆被动安全的，是塑料保险杠背后的各种高强度钢车架，和这塑料覆盖件没啥关系。
2保险杠为啥要用塑料的？
很多人认为把钢制保险杠换成塑料保险杠是厂家偷工减料，其实则不然。
塑料保险杠除了可以保护行人，还有一个看似不太起眼，但也很关键的作用。降低成本，这是每个厂家都在苦思冥想的问题，而塑料保险杠的出现正对了厂家的胃口，既可以起到降低车重的作用，同时还可以节约成本。
更重要的是降低维修成本，在很多轻微碰撞中，塑料保险杠甚至可以自己弹回原状，即便是剐蹭过的塑料保险杆，也仅仅是美观问题，不会存在锈蚀问题。
3两侧碰撞为何看上去损失惨？
据IIHS的测试发现，在现实生活中，保险杠两侧边角碰撞受损的概率是正面受损的2倍。其实这很简单，保险杠后面的金属横梁在低速碰撞中有一定的支撑作用，这跟金属梁覆盖不倒的地方，损失会更严重。
4保险杠越低维修费用越高
根据IIHS的测试，保险杠的高低直接影响后期的维修费用。根据IIHS的报告显示，保险杠设计的越高，维修费用越低。许多轿车由于保险杠设计的非常低，当与SUV、皮卡发生碰撞时则起不到缓冲的作用，车辆其它部件的损伤也比较大。
此外，如果保险杠的造型与吸能缓冲块及溃缩装置不能完全匹配的话，也不利于保护车辆其它部件。
5新款比旧款维修更省钱
目前，进气口与引擎盖相连的一体设计越来越少。
从保险杠测试报告来看，随着新车型的推出保险杠的维修费用在降低。毕竟厂家已经意识到保险杠发开和维修成本问题，所以保险杠的面积越来越大，重量越来越轻，强度越来越高。
6前杠比后杠维修费高
在测试中，2010款迈腾的前保险杠维修费用为5252美金，而后保险杠的维修费用则仅为1149美金。
另外，从IIHS对车辆保险杠的测试还发现，前保险杠的维修费用明显要高于后保险杠。一是由于前保险杠涉及的汽车部件比较多，比如大灯、引擎盖和散热器等价格相对较高的部件，而后保险杠则仅涉及尾灯、排气管和后备箱门等价值相对较低的部件。二是由于大部分车型的设计都是前低后高，所以后保险杠在高度上有一定优势。
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