鲁达 9月12日，aprilia GPR赛道学院在北京胜道博岳开学，这是aprilia GPR赛道学院今年举办的第二站。作为有着优秀赛车文化的车厂，aprilia这次给车友带来了一场非常专业的赛道教学，北京站的报名火爆，为了尽可能满足更多的车友，原本只有20个名额，厂家把名额扩大到40人，又从工厂发来了十台车，以应对车友们高涨的学习热情。
虽然这一站在北京举办，但学员却来自五湖四海，甚至有专门从深圳赶来学习的学员。aprilia GPR赛道学院如此有吸引力的原因一方面是厂家为每位学员提供专业的赛车，GPR150 ABS是这个级别最具赛道属性的车款，原厂状态无需改装就可以下赛道，很多赛道初学者都会用这款车来练习基本功，而厂家为每辆车更换了亿西尔排气以及正新SR10光头胎之后，这款车在赛道的表现更加出色。
除了赛车的吸引力，aprilia GPR赛道学院还有阵容强大的教练团队，国内一线知名车手袁际博领衔，年轻车手沙俊同和台湾美女车手李睿云担任助教，教练团队全部是现役车手，这在国内的同类培训中名不多见。如此强大的教练组阵容也吸引了很多车友慕名而来，并期待能在两天的培训中有所收获。当然这次aprilia GPR赛道学院也是中汽摩联国际B级赛照培训班，有机会获得职业赛车执照也是很多车友的一大心愿。
第一天上午的培训以理论为主，袁际博教练作为一名职业赛车手，给在场的学员细致地讲解了赛道常识以及一些基本的驾驶技巧，整个讲解的过程十分细致，为的就是让初学者对这些基本知识有深刻的认知。整个上午的理论课，袁际博教练更像是在培养一批职业车手一样非常细致地讲解姿势、走线、视线等赛道基本技巧，再结合自己参加比赛的经验与总结，让每位学员在一个相对轻松娱乐的环境下了解赛道。
由于这一站学员众多，整个两天的赛道练习学员被分成了ABCD四个组，每一组学员配一个教练，AB组一起练习，CD组一起练习，场上虽然人数不少，但在有序的组织下，学员们都能在相对安全的环境下接受教练的指导。当天下午共有两节赛道练习，每节练习之后教练都会回来进行总结。第一天的练习主要是熟悉赛道和强化基本姿势为主，两节练习后，教练领着所有学员徒步走赛道，每到一个弯都会讲解走线以及刹车技巧，走一圈下来，在慢速的步行状态下，学员们能更容易记住入弯、弯心以及出弯的走线，也为第二天的练习提前预习了一下。
第二天的训练相比第一天有着更大的强度，总共会在赛道上待5节，除了常规的走线以及姿势纠正之外，教练还会在车上架运动相机，跟在学员身后，记录学员的走线以及姿势，一节下来几乎每位学员都有被拍到，下来之后在屏幕上看着自己的骑行姿势和走线，让很多学员能更直观、迅速的看到自己的问题，方便快速改进，这样的教学方式也更加高效。
两天的练习下来，很多学员都有了长足的进步，为了检测学员两天的学习成果，第二天下午还有一个小的圈速比赛，最终第一名被29号车手张佳鸣获得，第二名是10号车手宗旭，第三名是9号车手高梓翔。俗话说师傅领进门，修行在个人，两天的学习其实仅仅是入门的开始，赛道技术的提升还是需要不断地练习，而有了优秀教练的指点，会让你在之后的练习更有针对性，也能让你的赛道练习少走弯路。aprilia GPR赛道学院正是一个让车友了解赛道，打好赛道基础的骑行学院，在这里不仅有专业的车辆提供，也能让你像一名职业车手一样进行赛道入门。
在两天的赛道练习中间，厂家还提供了SR MAX 250进行试驾，在赛场上，这款运动踏板车也能够发挥最优性能，很多车友试驾之后都表示这款车在赛道中的表现让人出乎意料，加速力道十足，弯中的稳定性也很好，就是是大倾角下也能保持不错的稳定感，出弯时轮胎良好的抓地力也能让骑乘者更早的开油，不管是GPR 150 ABS还是这款SR MAX 250，运动性都是毋庸置疑的。
最后是照片时间：
aprilia GPR赛道学院下一站会在成都举行，感兴趣的车友可以关注“比亚乔机车”了解成都站报名详情！