鲁达 作者：JC君 机车网
说MOTO GUZZI 是摩托车届的“活化石”，那不仅仅是因为这个品牌创立的时间够长，还是因为他们坚持的产品理念也够久
特有的横置V型双缸，全系轴传动，要用什么词来形容？执着？任性？还是不懂市场？
当你真正的感受过这个品牌的车后，会发现，横置v缸，低转高扭矩、轴传动，这是“复古玩乐”该有的性格和感觉，即使在车辆启动和熄火的片刻发动机横向的抖动都会成为他独有的特色而非BUG
最近有幸参加了VESPA & MOTO GUZZI 太原的开业活动，和大伙分享一下~
这次活动亮相了三款车型
V7 lll 碳纤维特别版
外观以哑光黑为主色调，前后挡泥板多出采用碳纤维材质，发动机缸盖、卡钳、油箱名牌选用亮红色，质感逼格十足，座椅采用舒适耐磨的防水材料，限量发售1921辆，每台都配有独立编号
Audace 碳纤版
Audace Carbon 亚光黑涂装，搭配1380cc超大排量的横置V缸发动机、Brembo刹车卡钳、电子油门、牵引力控制、三总动力模式、再加上可选的多媒体平台，威风十足、即复古又科技
MGX-21 空中堡垒
车身大量碳纤维材质打造，除了和Audace 基本相同的配置外，头部的宽大整流罩，王者气质十足，而空中堡垒的名号，你应该就理解这款车在MOTO GUZZI 车系中的地位了吧~
和以往参与的发布会，店铺开业不同，这次说是开业，倒不如说是VESPA & MOTOGUZZI进驻山西，进驻太原后的，一次品牌文化融合的活动，而且还是很“接地气”的那种 ，因为本以为发布会就是整体活动的高潮，不曾想，这只是开始，真正的复古&文化之旅才刚刚开始
活动各种小细节
小编：
当平遥古城里回荡着MOTO GUZZI轰鸣的时候，谁曾想过，这两个古老的元素会以今天这种形式呈现在我们面前，他们各自以自己的形式换发着新的生机...
如何把外来的摩托车文化很好的和我们国内的文化融合，一直是件比较难把握的事情，日系车型更多的走的是技术路线，欧美大多走的是舶来文化的路线，所以你想起哈雷，就想着大花臂，马蹄音、银光闪闪的配饰，想起雅马哈、川崎 心里都默念着种种傲人的数据.....
希望MOTO GUZZI 能不仅带来意大利的设计和造车理念，更能把复古玩乐的文化和我们本土文化有更好的结合~