鲁达 本周锐评（1.10~1.16）再读行业2021年统计数据
之前写过一篇行业年终分析的文章，但是当时的数据是根据2021年1-11月的统计来的，前两天，商会公布了2022年的统计数据，更准确一点了，今天，我们就依据这个数据做做解读。
先必须说明一下，行业的统计数据依老鸟眼光看，是不太合格的，主要的原因不是行业组织统计不努力，而是“基本面”不够，行业多年来是统计企业上报的数据，呵呵，企业自报，你懂得，有的愿意多报，撑撑面子，有的愿意少报，图图里子，这都无可厚非，因为你的统计模式有问题。我说的缺少一个“基本面”，就是目前的数据都是来自生产维度，没有消费维度的。消费数据才是更有价值的数据。中国摩托车消费数据掌握在车管部门，不仅每个品牌的销量他们有，每个车型的销量他们也有，不仅全国总数他们有，各省市县区的他们也都有，这些资料释放出来，饼状图、竖状图各种神图能做一大堆。这样才能真正解决企业知己不知彼的问题。但是——问题是这些数据是要花钱购买的，汽车行业有钱，花上百万买数据不肉疼，摩托车就肉疼心疼脑瓜子疼。
牢骚发完，走入正题——
一、先看总的情况：
2021年1-12月，“全行业完成摩托车产销2019.52万辆和2019.48万辆，产销量同比增长12.98%和12.7%。”产比销仅多了400辆，平均每家企业连2辆库存都没有，哈哈，不见鬼子不挂弦，不见订金不下料，行业已然蔚然成风。重点来了，这其中“电动摩托车产销395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%”，这样的话，燃油摩托车实际产销分别是1623.63和1625.20。
总量过2000万，油车过1600万，按总量行业创历史最高水平，按纯油车算，还仅是近若干年的新高。黄鹤一去不复返，油降电升是潮流。
以后大家都要适应“燃油摩托车”和“电动摩托车”两大品类共存的有话语环境，在出统计报告的时候，尽量分别统计，在有需要的地方再相加，避免认知出差错。
2021年，国内和出口销量分别是1121.01万辆和897.46万辆，这是两大类摩托车的总和数。油车和电车各多少未详。
去年摩博会期间，和几位大企业的销售老总闲聊，大家估计2021年的国内燃油摩托车销售总数在400-600万辆之间，从报表看，就算电动摩托车全部在国内销售，国内燃油摩托车至少销售了700万辆，也就是说燃油摩托车在国内的销量在700-800万辆。
行业数据中，商业库存共有多少，一直没有确数，商家手里一定有库存，越是品牌强势，商家的库存理论上越高，但究竟多少，也只能到各省代理商那里往起拼凑。
燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、银翔、五羊-本田、洛阳北方、广州大运和广东大冶分别销售234.39万辆、128.86万辆、98.83万辆、97.24万辆、89.58万辆、81.46万辆、79.95万辆、71.63万辆、53.94万辆和50.86万辆。前十大企业，在国内车友心中有的有存在感，有的没有，有的有那么一丢丢。前十大企业一共销售986.84万辆，占全行业的份额为60.72%。以前的数据记不确切了，印象中前十家的份额好像在减少。过去行业一直有一种正确论调或者叫理想论调，就是中国会像日本一样，最后只存在几家大型摩托车企业，其他全部都得被淘汰，现在看来，这种论调可以放到大冰柜里储藏起来了，多少年以后可以解冻，不知道。
原因很简单：产业升级，消费多元化，新能源介入，人口减少，企业做太大以后效能边际递减……各种复杂因素总和起来，企业规模化的优势在减弱，市场的长尾效应在增强，几家通吃是不太可能了。
二、再看车型和排量
2021年，“跨骑车产销909.09万辆和909.74万辆，同比增长18.76%和18.68%；踏板车产销647.1万辆和647.84万辆，同比增长9.58%和9.25%；弯梁车产销227.85万辆和222.77万辆，同比增长9%和8.42%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.95%、36.28%和12.75%。”以上数据从语境看，应该是燃油摩托车，电动摩托车不存在弯梁吧？但是从数量看，应该是两大类的总和。上面跨骑+踏板+弯梁共1779.61，再加上200多万辆三轮，正好是2000万辆。
弯梁仍然有11.28%的份额，这个有点意外，应该是出口占了大头，单靠coco、yami这样耍酷弯梁是撑不起这个份额的。弯梁车最初是按国民车来发明的。存在的前提是国民收入较低，路况较差，收高了，买大排，路况好了，骑踏板，弯梁现在看来是发展中国家的国民车了。
2021年，“50系列产销78.24万辆和77.63万辆，同比增长17.37%和17.08%；110系列产销211.84万辆和210.68辆，同比增长7.81%和6.26%；125系列产销571.58万辆和573.27万辆，同比增长21.18%和20.66%；150系列产销364.72万辆和364.67万辆，同比增长20.9%和19.74%；250系列产销137.03万辆和137.23万辆，同比增长16.86%和18.68%。”以上几个排量共1363.48万辆，用排除法计算，250（不含250）以上共计销售了261.72万辆——这个不科学也不逻辑，需要向有关方面求证。
三、出口情况
“1-12月，摩托车生产企业产品出口总额72.18亿美元，同比增长45.73%。整车出口量897.46万辆，同比增长26.57%；出口金额57.7亿美元，同比增长41.62%。摩托车发动机出口131.13万台，同比下降4.65%；出口金额2.09亿美元，同比下降1.5%。沙滩车出口44.53万辆，同比增长64.99%，出口金额8.98亿美元，同比增长96.53%。摩托车零部件出口金额3.41亿美元，同比增长62.68%。”
整车出口897.46万辆（油电总和），金额57.7亿美元，辆车平均出口价为643美元，按年平均汇率6.4515计算，辆车销售价为4147.83元人民币。这介价格有点那个，但愿是我算错了。
关于行业总体经济效益，行业的报表只统计到1-11月份，待以后有完整数据后再聊。谢谢各位看官。