重庆摩托车厂有三强,力帆,宗申,隆鑫,三家摩托车厂的创始人都是中国第一代民营摩托老前辈,现在力帆创始人尹明善在收拾力帆的烂摊子,壮士断腕抛售掉汽车资产后轻装上阵,稳扎稳打提前发布了KPV150冒险踏板和V16S巡航车。隆鑫创始人涂建华日子也是优哉游哉,当年孤注一掷打造无极这个子品牌,坚持用心打造自己的大排娱乐型摩托车终于也有了收获,并且隆鑫集团在通用动力产品上也表现抢眼,包括燃油无人机的动力平台。
↑宗申赛科龙本次主角—RX6休旅车 注:本文图片皆来自宗申官方
而宗申在这三家里属于闷声发大财那种,当年费尽心力打造的赛科龙子品牌终于羽翼渐丰,凭借RE3这款优秀复古车型打出来的好名声,赛科龙的未来十分看好。这也不枉当年左宗申老爷子在90年代时乘几天几宿的火车站票去外地谈买卖了。
↑宗申产业集团展台 多个子品牌助力
实业虽难,但前景可期啊,总结重庆摩托三大厂的状态就是:时代变了,还没有子品牌还在用力帆牌子的力帆摩托混的最惨,隆鑫无极遥遥领先,宗申赛科龙还在蓄力,但已在闷声发财。忘了讲,宗申与另外两家重庆车厂不同的是,其与意大利比亚乔集团有深度合作,合资参与制造销售阿普里亚旗下的入门150cc排量产品,阿普里亚GPR150仿赛售价两万余,溢价很高,利润很大。
下面来说说宗申产业集团开枝散叶的几个子品牌带来的新车型。
高端大排新势力——赛科龙
早些年的赛科龙主打口号是:无大排,不人生,一开始的产品线只有RX休旅车系列,记得当时是RX4新品发布会时,做了一个高原山地的长距离测试,主打稳定高质的摩旅ADV,当时那部宣传片又是高原,又是湖泊,还有山地,让人看到热血沸腾,但由于一部分是产品销售网络的问题,还有就是外观有点太模仿大小眼,车友对赛科龙不是认,街上也甚少看见。直到,复古车RE3的出现。
↑新品RX500 大小眼设计有点LOW,我决定宁愿坚持隆鑫650DS的公鸡眼原创设计也好过这样
↑改变很多车友对赛科龙看法的RE3复古车
RE3车型是赛科龙数年磨一剑之作,完美印证宗申口号:惟一惟精,惟实惟新。精致的原创外观低调内敛,双缸平滑度超乎想象,整车质感达到了很高的水平,也刷新的车友们对赛科龙的认知。那么这次摩博会亮相的几款新品会不会延续RE3的优良做工呢?拭目以待!
↑RX6定位公路旅行车款,车头设计与用途都与川崎异兽650相似,品质如果能类似那就完美了
RX6是宗申集团整合全球顶尖设计资源,采用欧洲设计、中国制造模式,联合世界顶级工业设计公司里卡多、诺顿合作的首款力作。该车配备650cc双缸排量发动机,最大功率52KW,最大扭矩达到62N•M,同时采用了电子节气门、滑动离合、弯道辅助、TFT全彩液晶仪表等尖端配置, RX6当前正处于上市前的各项验证测试过程中,预计上市时间在2021年一季度末。
英国诺顿这公司,简直了,泥菩萨过河自身难保,深陷养老金丑闻,就是还有点发动机技术底蕴,希望RX6能如约而至。
↑运动旅行车,宗H2?不,RG3。
首次亮相的RG3是赛科龙运动旅行系列的首款产品,搭载自家的TC400排量双缸水冷发动机,最大功率31.5Kw,最大扭矩34N·m。预计上市时间在2021年一季度。
↑车身侧面线条与当今各车厂的GT命名车型相仿,注意细节,原厂自带护杠,赞一个。
英伦复古Cafe RE3也带来了咖啡版和攀爬版,令人耳目一新。
↑明黄色的装饰很有复古感觉
↑加装防摔杠射灯的RE3,是不是很有复古ADV的感觉?与皇家恩菲尔德的喜马拉雅很像。
↑皇家恩菲尔德喜马拉雅车型
2021款RZ3S街车精英版首秀,全新设计的版花,夜幕黑配色炫酷夺目,此外还升级了背光闸把,双油门拉索、防摔杠与下托架等十余项配置。
↑年轻人的第一款复古运动巡航RA2,着实有点丑了,一点也不大排,不人生。
↑舒适踏板RT3睿途拥有优秀的续航体验、舒适的操控,配备智慧屏、无钥匙启动等豪华配置。
↑重点看车
↑RX3S休旅车
主打入门车型——宗申摩托
↑Z2街车,单缸小排,看着没啥过人之处
↑新款入门复古车型Week8,150cc排量,注意,其车头大灯升级为LED带日行灯带的大灯了,十分漂亮,期待!
未雨绸缪做电车——森蓝新能源摩托品牌
↑ERT3采用了高性能电机,最高时速可达130km/h,工况测试条件下续航达210km。问题是,这种电动车好上牌吗?
↑B1/蓝调电动车,经典复古,扑面而来,然而国内消费者貌似对于这种复古电动车不太感冒啊,或者说高端电动车市场已经被小牛吃的差不多了。
浅尝辄止微型车,切莫学力帆深陷泥潭
↑EMV新型单人城市通勤车SOLO,这车太丑了,硬生生被砍掉一半一样,失败的作品
宗申,咱还是专心做两轮三轮啊,四轮是另一个路子,连奇瑞这种四轮起家的资深车企都江河日下,何况你这新入局的呢?坚持在自己的领域里做到最强做好,你就是最棒的。
车友们,这么多车型,你最喜欢哪一款呢?编辑先来,RE3攀爬版吧,外观够骚气,即可摩旅又可通勤,太帅。
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