鲁达 雅马哈的运动型复古车型作为川崎的Z900RS系列的竞争车款，自从2016年推出之后，就全球众多车友的喜欢。而在这两天，雅马哈在日本本土正式更新了2022款的XSR900车型，外观方面堪称焕然一新，改变不小。下面我们就一起看看。
2022款的XSR900最早是是早今年三四月之间的名古屋车展上亮相，如今则是正式推向市场。作为复古车型，XSR采用了新古典主义设计思路，整车对于古典和现代设计语言进行了融合；同时沿用了80年代赛车的美感细节，并对脚踏及双腿夹角部分做了调整，强化人车一体感。结合新研发的LED大灯和特色的后视镜，从这方面让它和过去的车款有了一个明显的区分；外观共有2个配色，分别是金属蓝和金属黑。
新款金属黑
新款金属蓝色
老款
动力方面，整车采用的是水冷3缸发动机，排量从845cc扩大到了888cc排量。而这个排量也让它成为和川崎Z900RS能一较长短的车型。活塞、连杆、曲轴、曲轴箱等发动机结构都做了重新的设计，主要目的是通过轻量化减轻整车重量；整车动力最大为120马力和93NM扭矩。操控上配置了更新后的滑动离合器和辅助离合系统，并对1档和2档之间的传动比进行了优化。
车架部分主要进行重量减轻，并通过结构优化增强了刚性。最小壁管1.7mm的同时，横向刚度和上一代型号相比增加了50%。整个车架和2021款的MT-09采用了的是相同规格，后车架是雅马哈专为XSR900 设计。
而除了外观、动力系统、车架的革新之外，本次在电控方面也有调整。IMU采用了全新设计，尺寸减小重量降低，ECU还集成了牵引力控制系统、滑动控制系统和、电子升级控制系统；而且每个电控系统都可以进行开启和关闭，以及细节参数调整。除此之外，巡航控制系统里边的制动控制和快速换挡器都将作为标配系统出现，而不需要选配。
其他配置方面，轮毂采用一体化铸造的轻量化车轮，较上一代减轻700g；仪表是3.5英寸TFT全彩液晶，提供包括转速表、燃油表、平均油耗、水温、外部温度、换挡指示、ETC指示灯等多个功能。
总体来说，2022款的XSR900 作为雅马哈的大改款车型，从外观、动力、车架、配置都有所升级，也是诚意之作。目前这款车将在6月30日开始正式上市，而且作为改款车型，雅马哈对它寄予厚望，价格大概折合人民币6.3万人民币。引入国内还需要一段时间，而且价格可能会略高于上一代车款，各位车友怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ