鲁达 对踏板摩托车稍微了解深一点就知道，意大利的踏板摩托鼻祖韦士柏VESPA那可是响当当的牌子，经典传承，所谓《罗马假日》中出现的镜头无非也仅为它添彩的道具。到底是铁壳绵羊让那电影更有流畅有镜头，还是电影把韦士柏VESPA传至一代影迷脑海当中。
作为欧洲复古车型，当年的销量也不是一般，大街小巷肯定也是很多，质量优良，经久不息，更是深入人心。有一个小故事，说是一个年轻人遇到一位大爷还骑着一台韦士柏VESPA踏板车，好心问他，您这么大年纪了，为了安全也换一台新一点的两轮吧。大爷告诉年轻人，我结婚的时候才二十多岁，父母买了送我的结婚礼物，骑了五十年了，这车不坏，我也得继续骑下去。
当然，VESPA质量可靠是一个原因，更多是一种情怀在里面。价格贵可能也是奢侈品之一。但后来的日本作为经济大国，可不管这些情怀，仿照摩托车并且超越，成为了世界最大的摩托车生产和销售国，各种踏板车在各个领域驰奔，相对欧洲摩托，日本价格更低，也更早进入中国市场和东南亚国家。
日本几大摩托车厂商纷纷在中国设立合资工厂，生产各型摩托车，其中雅马哈在中国生产的踏板车曾经是高性能和代名词，不过之后又被聪明的中国人仿照，生产出更低廉踏板摩托车，但质量肯定还是打了折扣。满足低收入人群的代步需要。经济条件稍好的还是会选择日本合资摩托车。
而有些相对比较富裕和有个性的人，且不管有没有真正的情怀，会花费一笔不小的支出购置韦士柏VESPA摩托车。那不是一般人能够承受得了。在咱这小市就出现了一台接近4万元的经典踏板车，同样也有8000元的日系合资雅马哈巧格，你会有什么想法呢？
办齐手续价格接近4万元的踏板车
雅马哈巧格落地价8千左右，代步足够了
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