鲁达 见惯了本田CB1000R为首的本田样式现代复古，再来看看同为东洋四大厂之一的雅马哈对现代复古的理解吧，XSR700是同门街车MT07的兄弟产品，两者共享了很多零部件，但颜值要高出MT07很多，相信你看了它照片后会喜欢上它的。
1. XSR700的古典传承与创新。XSR系列复古街车的许多设计灵感都来自于最初的Yamaha XS系列，该系列最初于上世纪60年代出现，并于80年代停产。圆形的前灯，油箱形状和圆形的尾灯（现在为21世纪的LED灯光）等方面都使XSR变得实用又美观。
↑复古传统的卤素灯泡与现代实用的LED灯珠结合
2.该车不同于那些好看却不好骑的复古车，该车拥有优良的骑行三角人机工程学，835mm的坐高在同类型复古车中不算矮，但好在座椅舒适性足够。
3. XSR700的689cc双缸发动机在全转速范围内都表现良好，新手会喜欢他这随叫随到的动力，而成熟的老司机会沉醉于这耐看精致的外观和舒服的动力取向。
↑相信我，老司机一定会爱上这无出其右的经典外观的。
4.中量级摩托车需要的运动性能，雅马哈XSR700完美呈现。中量级运动型摩托车相较于公升级大排，在动力上会是短板，因此必须在操控性上加以弥补。自推出以来，这一直是MT / XSR平台的优势。XSR的1397mm短轴距和25度前倾角，可以轻松地四处遨游，同时在高速行驶时仍可保持很高的稳定性。
↑XSR700同MT07一样，都拥有很优秀的运动性能
5. 41毫米的前正立避震器不是什么新奇的东西，但它们进行了优化。雅马哈的工程师们通过调校让该车避震在保持运动性能下还很柔软，提高了弹簧刚度和前叉的回弹阻尼。冲击的弹簧刚度增加了大约百分之十，而双向阻尼都增加了三分之一。这意味着雅马哈听取了用户对于对更硬悬挂的诉求。就扩展性而言，该车仍只能在后部挂载行李。
↑后座两侧的扶手可以挂载固定行李
6.SR700的悬架吞噬了路面的坑坑洼洼，为骑手提供了很高的舒适度，并且不会损坏底盘。
↑XSR700优良的避震系统可以完美过滤路面颠簸
7.倍耐力 Phantom Sportscomp轮胎变现十分优异，注意其轮胎花纹，120/70前轮胎和180/55的铝轮轮胎将抓地力保持在相当高的鄂水平。幻影Sportcomp上的胎面花纹具有明显的复古视觉，这也是XSR复古车型的卖点之一，由内而外纯粹的复古感受。
↑注意其胎面的复古花纹设计和镂空的后摇臂，这些都提升了成本。
8. Yamaha XSR700有一个14升的油箱。在引人注目的铝制护板下是一个14升的油箱，可以达到400公里左右的续航里程，对于一款复古车型来说，够用了。
↑精致的漆水和做工
9.XSR700使用了简洁的LCD圆形仪表盘， 具有方便的燃油表，档位指示器，转速表和车速表等信息，在阳光下也能清晰可见，虽然未配备全彩TFT仪表有点遗憾。
↑仪表车把细节
2018 Yamaha XSR700规格：
发动机
- 引擎：双缸水冷发动机
- 排量：689cc
- 缸径x行程：80.0 x 68.6mm
- 压缩比：11.5：1
- 气门机构：DOHC；4个
- 冷却方式：液体
- 变速箱：恒定啮合6速
- 终传动：链条
机壳
- 前悬架；行程：不可调节的41mm前叉；5.1英寸
- 后悬挂; 行程：弹簧预紧力可调减震；5.1英寸
- 前轮胎：120 / 70ZR17; 倍耐力Phantom Sportscomp
- 后轮胎：180 / 55ZR17; 倍耐力Phantom Sportscomp
- 前刹车：282mm碟片
- 后刹车：245mm碟片
- ABS：标准
尺寸和容量
- 轴距：1397mm
- 座高：835mm
- 燃油容量：14L
- 整备重量：180KG
18款Yamaha XSR700价格：8499美元约合5.8万元人民币
喜欢归喜欢，再便宜也买不到啊，还是看看凯越500F宗申赛科龙RE3啥的吧，指望隆鑫无极的复古车设计水平达到这地步，是没戏了。
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