鲁达 在踏板125cc级距内独占鳌头的雅马哈Cygnus劲战车系，从上市以来一直都是引领改装与潮流的代表，而去年发表的第六代劲战Cygnus Gryphus虽然延续劲战家族之名，但其实已逐渐脱离竞技运动的设定。在东南亚Cygnus家族也有许多兄弟，这次要介绍的是雅马哈RayZR 125 Fi ！
外观细节
有着类似MT系列的「Y」字型LED日行灯。
前后方向灯皆采用传统灯泡，没有升级为LED。
大灯为传统卤素灯泡，灯具形状其实颇有初代劲战的感觉。
位于大灯下方左右两侧的造型气坝，纯造型没有作用。
前轮尺寸为 90/90-12 ，算是较为少见的尺寸。
前煞车为单向单活塞卡钳搭配 190mm 碟盘，但有 UBS 连动煞车系统。
仪表造型较为活泼，表底则采用液晶显示，转速、时速、里程、油量等信息一应俱全。
左手把总成，由上至下分别为：远 / 近灯开关、方向灯与喇叭。
右手把总成，上为 Stop&Start 启停开关，下为引擎启动开关
后视镜造型为多边形设计。
采用传统钥匙的钥匙座设计，没有台湾常见的多合一防盗设计。
前置物挂钩采用折叠式结构，具有防跳脱设计。
前置脚空间以大叔的鞋子来看，空间比六代劲战大上不少。
侧进气坝同样也只具有造型而已，无实际功能。
椅垫采有设计出前后落差。
坐垫下置物空间就不是其强项了，而且碍于油箱位置，置物空间目测越只能放进 3/4 半罩帽。
因法规的关系，随车都有小急救包。
油箱位于后座下方，容量只有五公升。
随车工具位于坐垫底部。
位于侧壳上的 RAYZR 字样。
大面积的后尾灯同样采用传统灯泡。
排气管护盖造型就较为平实。
初次见到RayZR 125总觉得好像有点不知道该怎么形容，你可以看到许多经典的影子，例如初代劲战大灯或是类似国产经典车款那充满霸气的外观。除去外观外，RayZR 125的底子可是采用BuleCore引擎，同时还有SMG智能启动系统，是在目前市场C/P质相当高的车款。对了，除了标准版外，还有个更为野性的Street Rally版本，多了护弓与进气坝。
雅马哈Yamaha RayZr 125 Fi规格表
引擎型式：空冷四行程单汽缸
排气量：125c.c
缸径X冲程：52.4mm x 57.9mm
压缩比：10.2:1
最大马力：8.2ps @ 6,500rpm
最大扭力：9.7Nm @ 5,000rpm
长X宽X高：1,880mm x 750mm x 1,190mm
座高：785mm
油箱容量：5.2L
整备重量：99kg
煞车系统：前碟190mm / 后碟鼓煞
前轮尺寸：90/90-12
后轮尺寸：110/90-10
传动形式：V 型皮带传动
配备：SSS 怠速熄火、SMG 智能启动、UBS连动煞车、侧柱熄火
雅马哈 RayZR售价：约1.73万人民币，RayZR SR售价：约1.75万人民币。
看来雅哈哈想到了，如何能增加的销售量的方法了...