鲁达
在日产400毫升古典车中，雅马哈生产的SR400堪称经典车型。这款从1978年就开始生产的车型经历了20多年风风雨雨，至今仍畅销不衰。扮演着中量级古典车这个领域的领军人物，被车迷亲切地称为“车坛常青树”。
SR400的发动机非常普通，是比较常见的风冷单缸两气门发动机，在当今车坛绝对是土得掉渣兼满头高梁花子一类的。但就是这样一台机器却让众多车迷如醉如痴、赞不绝口，让一些崇尚高科技、高性能的车手大跌眼镜。其实我也很喜欢这台机器，我的那辆SR400产于1983年，机器干净整洁，运行起来一丝杂音都没有，百公里油耗仅3升左右，看这样子再骑上10万公里都没问题。
SR400的机器虽然简单，但坚固耐用，骑着很省心。在启动方式上，雅马哈一直为其保持着单一的脚踏启动，为了减轻车手的脚上压力，在缸头设置了减压阀，让启动这台大单缸发动机变得轻松了许多。
SR400的润滑系统延伸到车架，油箱下面的圆管车架担当了储存机油的重任，将曲轴箱解放出来，让它避免了高温机油的煎熬。这样做能有效缩小曲轴箱体积，使发动机更苗条，还可以利用车架散发机油热量，降低发动机在运转时的温度，真是一举两得。
SR400自投产至今未做大的改动，不同年份的车型只是在贴花、前轮直径、前制动系统和化油器上有明显变化，车型的款式没有改变。但这车具有很大的改装空间，车主可以像改装哈雷车那样对其进行改装。我那辆1983版的排气尾段就被我换上了KERKER的超短型，而我们这次测试的这款车也对进、排气和脚踏做了改装。
在许多人眼里，SR400的外形太过平常，不论整体还是细节都缺乏吸引眼球的亮点，这其实正是它的特点。欣赏这辆车，必须静下心来，从头到尾地慢慢品味。只有这样，你才能从它平实的造型中越来越强烈地感受到它的古典风格和机械之美。从那细长的油箱、宽厚的坐垫、稳健的车轮、大号的制动鼓，我们都可以看到它那平易近人的性格。
撰文
转自网络，来源不明
模型作者
浮夸潮超人
作品《1:12 SR400 96款 》
编辑君多年前的一个夜晚，在某家淘宝店铺中看见这车。那是一辆墨绿色的改装车，向来对复古味毫无抵抗力的编辑君已然深深种草。。
如果不是禁摩，编辑君一定是一个穿梭在车流中的摩托骑士，驾~
就像是这样▼
不说了，工头喊我去搬砖了
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