鲁达 雅马哈2017款YZF-R6，600级别仿赛超越1000级别仿赛
R6已经多年没有改款了，600级的跑车可能将要日渐式微。现在200匹马力都已经被1000级的仿赛突破了，很多电控系统被装在1000级的赛车上动力可以完全的被发挥。现在在600级的仿赛都安装和很多电控设备，在价钱方面和1000级的差不多，动力却没有1000级的强劲。单着雅马哈R6改装完后，再次证明了自己。
新款的R6和R1的造型差的不是很多，两款车各个方面的包围和鲨鱼鳃散热口都非常的相似，这款R6在一体式后视镜，这样有非常有利的降低了风阻。R6这款车在高转下爆发力非常的好，很多喜爱机车的朋友们都选择R6来体现自己的风度，维修成本也大大降低了，用来磨练自己的车技的首选车辆。依然延续着之前的四缸动力，这样最高马力和扭力也大大提升了。
在制动系统方面，还是R1车上的一些装备，而且还带有ABS，刹车碟比老款要厚上10mm，有320mm的厚度。在车架和尾担还是沿用了以前的铝合金双翼梁。不过选用的材料是更轻量级的镁合金副车架，油箱的材料和车架是一个材料，这样车身也减轻了不少。
细节方面的改变，这次的R6在转速表上比之前的尺寸更大，显示着车辆的各种系统的信息情况。更少了的就是一些电子设备，各种马力模式可供你选择，在后轮防滑系统上一共就有六中选择，还可以减少轮胎的摩擦，大大增加了轮胎的寿命。不过电子换的只能用于升档，降档还是需要按离合了，自行减档。这个设计理念确实有点鸡肋了，如果改成降档就好了。最实用的改进就是避震系统，可以有这更多的可调性，更适合用于赛道上。
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